대형정밀 운영 경험  print

c:\mysite\20080125-2
 

☞ 대형차 정밀검사 계획시 주차공간 확보 마련 계획설계

    - 부적합 시에 차량 주차장소를 확보하는 방안을 마련할 것.같다
    - 검사라인에서 정비를 할 수 없기 때문에
    - 대형검사장 좌측벽면 확보 예정
    - 정밀검사장 좌측벽면 확보 예정



  ※ 대형차 정밀검사를 하는 업체는  정밀검사 중 부적합되는 차량을 검사라인에서 정비를
      할 수 없고 라인 바깥에 주차해놓을 자리를 확보하지 못하면 어떻 합니까? 곤란하겠죠?
      저히 업체는 라인이 길어서 시작은 했는대 부적합하거나 또는 합격한 차량이 기타 사정
      으로 시간을 지체 했을 시 빨 리 가시라고 할 수도 없고 곤란을 격고 있습니다.


☞  대형차 정밀검사 위탁 의뢰시 교통사고 발생 예측 대처할 것

   - 대형차량 위탁시 교통사고 발생 요인 등으로 인하여 위탁 검사는 곤란
   - 남의 대형 차량을 운전하다 교통사고 및 안전사고 차대 차 추돌 및 자기차량 파손
      시에 운전으로 인한 배상문제가 대두됨으로  위탁 검사는 배제할 것 

-1-

 ☞  대형정밀 컴퓨터 전원을 켜고 운행차클릭 후 로그인 하면에서 아이디 및 비밀번호을 입력

    후로그인을 클릭하면 동력계 초기화 오류 메시지가 뜨고 더 이상 진행이 안될 때 조치사항

    ① 동력계 옆 정지버튼 과 똑딱 스위치가 붙어있는 컨트롤 박스 문을 열고 디지털에 불이

       들어 왔는지 확인합니다.
    ② 불이 들어오지 아니하면 휴스가 끊어졌다고 보면 맞습니다.
    ③ 퓨즈 교환 시에는 반드시 규정 암페어 짜리 교환하여야 합니다.
    ④ 퓨즈는 총 9개이며
        小 : 2.5A/250V
        中 : 4A/250V
        大 : 30A 이상 전류가 흐르면 단선이 되는 퓨즈입니다

⑤ 퓨즈 배치도

PAU 1

PAU 2

 

 

小  2.5A/250V

 

 

MAIN 휴즈 입니다

 

 

大  KLPR30

 

 

大  KLPR30

 이휴즈가 나가면 디지털

 에  불이 안들어 옵니다

 

 

 

 

 

中  4A/250VP

 

 

中  4A/250VP

 

 

 

 

 

 

大  SC-30

 

 

大  SC-30

 

 

 

 

 

 

大  KLPR30

 

 

大  KLPR30

 

 

 

 

  -2-

 ☞  검사하기전 기기점검을 하여야 하는데 리프트가 내려가지 않을 때 조치사항

      ① 컨트롤 박스 위에것(정지버튼) 을 위로 올라와 있는 상태라야 합니다.
      ② 아래에 있는 똑딱 스위치 의 방향이 아래로 내려져 있어야 합니다.
      ③ 위 2가지을 정위치 에 두고 컴퓨터에서 리프트 하강 또는 F5 키를
          누르면 리프트가 하강 합니다.

☞다산 정밀검사 라인 전원 스위치 작동순서

  1) 배전판 매인스위치를 먼저올리고 딸린 스위치를 차래대로 올릴 것
  2) 판 정실 분 전판 및 위 통신전원을 켤 것
  3) 접수,관능,판정실,포집기,매연측정기,배출가스 분석기, 각 전원을 켤 것
  4) 전원을 끌 때는 역순으로 끌 것

  ★ 퇴근 시에는 반드시 역순으로 스위치를 내리고 매인은 반드시내릴것 (락뢰방지)

☞ 정밀검사 운영프로그램 실행 하기

1) 운 행차 바로가기 더블 클릭

    ①  자체시험클릭-검사모드클릭-차종선택-확인클릭-중량계산클릭입력-검사차량
         제원입력-확인클릭-사진조정-확인클릭-검사시작클릭
    ②  온라인클릭-사용자아이드 입력-암호입력-확인클릭

2) 동력계예열클릭-동력계예열을하시겠습니까(예)클릭-동력계예열이끝나면-시험시작클릭
    하면 COST-DOWN검사가 시작해서 검사가 끝나면 -  이전화면클릭

3) 장비교정클릭-매연측정기교정클릭-0점조정시작클릭-0점조정이완료되면-(측정값자동
    기록체크첵크후)필터값측정시작클릭-필터값측정이완료되면-측정중지클릭-영점조정
    시작클릭-영점조정이끝나면-이전화면클릭- 저장 하시겠습니까(예)클릭

4) 배출가스분석기클릭-0점조정클릭-0점조정이끝나면-누출검사클릭-누출검사가끝나면-
    0점조정클릭-0점조정이끝나면-이전화면클릭

☞ 대형차량 검사모드 선택방법

   - 운영모드에서 검사모드을 클릭하면 관능 및 기능검사현황 화면이 뜹니다.
      여기서 검사할 차량 즉 (관능검사 합격차량을) 선택후
      좌측 상단 펼침 목록 역삼각형을 클릭하여 해당 모드를 선택하고 소형과 동일한
      방법으로 검사를 진행하면 됩니다.

  -3-

  ☞ 대형차 검사 시 화물차량 검사시 주의사항

    - 화물차량 탑을 들때는 실내에 후래쉬.보온병. 기타딱딱한 물품이 시트위 또는 실내에
        있는 물건을 반드시 차밖으로 내리고 탑을 들 것
        (지키지 않으면 탑을 들 때 앞윈도우가 께어집니다 아울러 변상도해야 합니다)

    - 검사하기 전에 사이드브레이크가 잠겨있는지 반드시 확인하여 잠겨 있으면 풀고 검사를
       진행할 것.
      (롤로위에 있기 때문에 꼭 확인하지 않으면 라이닝을 다 태우는 현상과 억지로 돌리면
       타는 냄새와 연기가 많이 발생하고 차주로부터 변상 문제가 대두 대니 반드시 확인 후
       검사를 할 것)

   - 검사하기 전에 배기부레이크 잠겨있는지 계기판을 꼭 확인할 것
      ( 배기부레이크가 잠겨있는 상태에서 검사를 하면 마력이 안 올라가고 배기부레이크가
        고장이 납니다.)

   - 특히 대형화물차량 및 특수차량 검사 시에는  변속기에 설치된 노찌를 검사 시에 반드시
      빼고 검사를 진행하도록 교육해서 이행하도록 할 것
      ( 만약 이행하지 않으면 대형차량 이니 만큼 대형 안전사고 및 미션이 고장 나니 미연에
        철저히 교육을 하여 안전하게 검사를 할 수 있도록 할 것 )

   - 기어변속은 차량에 따라서 선택하되 예 6단이라면 최고단 바로아래 5단을 넣고 검사를
      하면 무난하다고 봅니다.

   - 검사시작 후 10초 안에 진입을 못할 경우 에는 기어변속 또는 노찌. 사이드가 풀리지
      않아나을 점검 해야 합니다.

   - 검사전 반드시 하체에 들어가서 더블타이어 사이에 돌. 또는 단단한 물질이 끼어있는지
      확인할 것
      ( 만약 점검하지 않으면 검사과정에서 70km 을달리면 회전력에 의하여 바깥으로 튕기
        면 사람을 때려을시에는 치명적인 사고가 발생할 수 있음 )

   - 후부 안전 고리는 철저히 고정시키고 검사를 진행할 것.

   - 정기 정밀검사장이 일직선으로 된 검사장에서는 소형정밀검사 기기를 지나갈 때는 
      반드시 기기안전덮게판을 내린 후 그 위로 대형차가 통과 하도록 할 것
      (만약 이행하지 않을 경우에는 소형정밀기계 에어 밸로 우즈가 터집니다)

  - 3군대의 포집기 호스의 래바가 설치된 업체는 사용하는 1개의 밸브만 오픈 상태로  하고
     나머지 2개의 밸브는 잠긴 상태에서 포집을 할 것

  - 검사가 끝난후에는 대형동력계 리프트가 완전히 올라온후에 자동차를 퇴출시킬것
    이사항을 지키지 아니하면 대형동력계 큰 밸트가 나갑니다

  - 합격한 차량을 퇴출시킬 때는 알피앰메타. 매연프로부. 송풍기. 등 을 분리했는지 꼭
     확인후 퇴출 시킬것

-4-

  ☞ 후 차축이 복축인 차량이 정기 검사 시에 차량미터기에 20km 속도로 달리면 속도계
     검사기기 에는 40km가 되는데 왜 40km가 되는지에 대한 설명입니다

  1. 복축인 차량이 한축에만 동력을 전달하며 회전시키고 다른 한축은 공회전하면  자동
      차속도계에서는 20km을 가르키나 검사기기의 축에는 2배로 회전 하므로 40km을
      가르킵니다.

  2. 후 차축이 복축인 차량이 정밀 검사 시에 차량미터기에 20km 속도로 달리면 속도계
      검사기기 에도 40km가 됩니다.
     왜야구요 앞.뒤 축. 두축이 다돌아가기 때문입니다.

☞ 2001연식 4.5톤 차량 탑을 올리고 내리는 방법

   올리는 방법

    - 탑우측 작기 잠금 볼트를 시계방향으로 돌려서 잠금 상태로 합니다.
    - s/w를 온 으로 하면 탑이 올라갑니다.

   내리는 방법

    - 탑우측 작기 잠금 볼트를 반 시계방향으로 돌려서 잠금을 푼 상태로 합니다.
    - s/w를 온 으로 하면 탑이 내려갑니다.

☞ 배출가스 저감장치 부착차량 정밀검사 면제 관련

       (환경부 교통관리과-88, 2005.01.17)
   수도권대기환경개선에관한특별법 제25조제5항의규정에 의해 “배출가스 저감장치를
   부착 하거나 저공해엔진으로 개조 또는 교체한 특정경유자동차“는 정밀검사를 면제


☞ 시위진압용 가스차량의 배출가스 정밀검사방법
       (환경부 교통관리과-1014, 2004.09.07)

   지방경찰청에서 보유하고 있는 특수차량(시위 진압용 가스차량)에 대하여 차량의
   특성을 감안하여 배출가스 정밀 검사 시 무부하검사 적용 가능 여부 :
   시위진압용 가스 차는 공공질서 유지를 위한 목적으로 시위진압에 필요한 각종 장비
   를장착함으로 인하여 당초의 차량 총중량을 초과하고 있고, 또한 동 차량의 연간평균
   주행거리도 860km에 불과하여 동 차량은 도로 주행의 목적이 아니라 특수목적에만
   사용하기 위하여 일시적으로 사용되고 있는 점 등을 감안하여 동 차량에 대하여는
   배출가스 정밀 검사 시 무부하검사방법을 적용.

  -5-

  ☞ 교통안전공단 배출가스 정밀검사 실무편람 -2005

   환경부 업무지침 (무부화 검사 대상차량)

   엔진최고회전속도가 정격회전속도에 미달하도록 제작된 차량 검사방법

    (환경부지침 교통37232-1308, 2003. 12.16)

가. 질 의 : 수입자동차 중 일부자동차가 엔진 보호를 위하여 정지 상태에서 엔진최고회전
     속도를 정격회전속도에 미달하도록 제작된 차량의 경우 정밀검사의 관능 및 기능검사
     과정에서 정지가동의 엔진최고회전속도 확인이 불가능한 실정이므로 검사책임자가
      주행상태에서 엔진최고회전속도를 확인하여 기록한 후 관능 및 기능검사의 해당항목
      적합처리 가능여부와 정밀검사의 매연 검사 시 정격회전속도가 아닌 정지 상태에서의
      최고회전속도 도달시점에서 매연검사 가능 여부 질의

나. 회 신 : 자동차 배출가스 정밀검사의 현행 검사 규정에 적합하지 않은 차량은 주행상태
     에서 정격회전수를 검사책임자가 확인하여 관능 및 기능검사를 수행하고, 무부하 검사
    시 정격회전속도에 도달하지 않을 경우 정지 상태에서의 최고회전속도로 수정하여 매연
     검사를 수행하되, 해당차량의 자동차 배출가스 인증과 관련된 사항을 확인 하고 그
    내용을 우리부에 보고하여야 함.

☞ 소방용 자동차의 정밀검사 방법 개선 알림 공문입니다

             국민과 함께 미래를 생각하는 환경부

제목 소방용 자동차의 정밀검사 방법 개선 알림

    1. 서울특별시 방호과-663(2005.01.07)호와 관련입니다.

    2. 소방방재본부에서 보유 운영중인 소방용 차량의 정밀검사 방법 개선 방안을 검토한

        결과

   - 소방용차량은 화재진압, 인명구조 및 긴급구난을 위한 장비를 항시 적재 운행하여야 

      하는 등 특수성이 인정되며, 특수한 공용의 목적으로 관련규정에 따라 제작차량의 배

     출가스  인증이 면제 또는 생략되고 있는 점을 감안하여,

   - 동 차량에 대하여는 배출가스 정밀 검사 시(구조변경 검사 포함) 무부하 검사 방법을 

     적용 토록 하였음을 알려드리니 업무에 참고하시기 바라며

  - 동 내용을 관내 검사기관에 알려 향후 검사업무 추진에 차질이 없도록 조치하여 주시기

     바랍니다. 끝.

-6-  

  ☞ 대형차 부하검사 접수 요건

   7월 1일부터 시행되는 대형차 부하검사 시행을 위한 VIMS의 접수 요건입니다.
    업무에 참고 하세요.

1) 배출가스 정밀검사 대상지역의 차량중 차종 구분 없이 차량총중량 5.5TON초과차량
   (만약 구조변경으로 인해 차량총중량이 변경될 경우 변경된 차량 총중량 기준)

2) 차기 검사 유효기간 시작일이 7월1일 이후인 차량

3) 대형차 부하검사 장비가 설치된 검사소(만약 장비가 설치되지 않은 검사소는 조회는
    가능하나 자동 접수는 불가능)

*기타

1) 위의 요건을 충족하는 차량이 대형차 부하검사 시행일 이전에 정밀검사 부적합 판정
    을받고 이월된 경우에는 접수될 당시의 검사 방법을 준용함.
   (즉 접수때 무부하면 재검사 접수를 시행해도 무부 하로 접수됨)

2) 만약 구조변경 검사 도중 부적합 받고 이월된 경우에는 접수될 당시의 검사방법을
    준용하기 어려움으로 꼭 검사 방법을 확인하여 접수된 당시의 검사방법으로 변경요
  (만약 그대로 접수를 시행하면 에러메세지 발생)


☞ 대형차 부하검사관련 공지사항

   대형자동차 중 ARS 장치 on/off 스위치 고장차량은 스위치 수리 후 부하검사를 시행
   해야하고, 3축 구동 차량 중 구동풀림스위치를 수리하거나 1개 구동축(드라이브샤프
   트)을 제거한 후 부하검사로 시행해야 합니다.

   대형차 중 특수 구조 ‘장치 부착으로 차대동력계에서 주행이 불가능한 차량은 무부하
   검사대상 차량이므로 이 차량은 소형동력계에서 무부하 검사로 시행하시면 됩니다끝.

  -7-

  ☞ 대형 포집기 노즐로 에어가 계속해서 샐 때 조치방법

 - 주)블루플래트      tel : 070-7012-6600    032-661-7729

     대리 박대우  mobile : 016-794 -4729

   1. 포집기노줄에셔 계속해서 에어가 셀 때는 먼저 에어가 들러오는 호스 및 파이프  밸브를
       잠그면 소리가 안 납니다.

   2.  포집기 노즐 밸브를 청소 또는 교체하여야 합니다.

 

PIC12.GIF
대형포집기노즐 

 

PIC13.GIF
1.2.3.노즐 에어를 제어 하는 밸브입니다. 

☞ MGH-25 TCS 에 대한자료

   성능 : ABS 기능에 더하여 급출발이나 가속시 구동 바퀴의 슬립을 적절히 조절하여 차량의
   가속력을 최대로 하여, 가속 성능을 향상및 곡선주로 주행시 안정성  향상 자동차 의 abs
   tcs 역시 광쎈서 를 4바퀴에 채택하였으며 이를 안전보전  보조 장치로 사용하고 있다.

   PIC14.GIF

  TCS는 차량의 바퀴에 장착되어 있는 차륜 속 센서로부터 정보를 입수하여 차량이 불안정한
 상태가 되면 유압제어 장치의 모터와 솔레노이드 밸브를 제어하여 바퀴의불안정성을 해제
 하고, 필요시 엔진의 출력을 제어하여 차량의 안전한 상태로 하는 장치입니다.

 -8-

  ☞ ECS에 대한자료

   ECS가 장착된 차량은 비장착 차량에 비해 훨씬 더 넓은 영역에서 안정된 승차감과 
   주행 안정성을 확보할 수 있는 장점이 있다.

   ECS장치는 구조가 다소 복잡하고 가격이 비싸 일부 고급 승용차에만 장착되었으나
   근래에는 그 기능과 구조를간소화하고있슴

  차량의 무게 배분이나 차의 지상 고를 조절해야 할 필요성이 있는 경우에 ecs장치를
  사용하기는 하죠.

  소나타급이나 tg의 경우 이런 무게배분이나 차의 지상고 조절기능이 불필요하기 때문
  에 사용하지 않는 것이고 과거에 그랜저나 마르샤.전자제어 현가장치(ECS:Electronic
   Control Suspension) 장착차량은 차속이나 노면 상태에 따라 쇽업쇼버의 감쇄력을
   부드럽게 또는 딱딱하게 컴퓨터가 자동제어를 해주게 됩니다.

☞ 대우21톤카고 차량 모드 이탈이 계속적으로 일어나서 시간이 많이 걸려 습니다.
    진입 및 완료 방법을 소계 합니다.

   - 차명 : 대우21톤카고트럭
   - 연식 : 2003
   - 기어 : 5단
   - 차축 : 복축

 

구  분

검사항목

허용기준

측정치

판   정

무부화검사

매  연

%

%

 

부화검사

매

연

 1모드

30 %

2 %

적 합

 2모드

30 %

1 %

적 합

 3모드

30 %

1 %

적 합

최대출력

170 ps

267 ps

적 합

엔진회전수

+/-5%

2100 rpm

적 합

   현상 : 마력도 많이 나오고 매연도 아주 적개나 오는 차량입니다.
            기어를 4단을 넣고 출발하여 예열모드 10초 후 1모드로 넘어갈 때 속도가
            금방 떨러지지 않아서 모드 이탈이 되곤 합니다.

 이럴 땐 : 알피앰매타를 시트카바에 붙이지 말고 실린더블럭 또는 탑을 들고 노즐에
              붙여봐야합니다. 특이하게 대우 차량만 알피앰이 잘안먹습니다.
              왜 그른지는 알수가 없습니다.
              위 차량은 알피앰메타를 노줄에 붙이고 검사를 하여 완료를 하였습니다.
              속도계 센서 간격을 점검하여 보시고 넓으면 조정하세요!

  -9-

  제동장치에서 ABS 장치란.

ABS란 Anti-Lock Break System의 약자로서 그 기능으로 말할 것 같으면 주행 중 급제동을
할 때 타이어가 잠기는 것을 방지하여 급제 동시에도 지면과 타이어의 마찰을 계속 유지
시켜 핸들 조작이 가능하도록 한 장치를 말한다.

ABS가 장착이 되지 않은 차는 미끄러운 도로(빗길, 눈길, 빙판길, 비포장도로 등)에서 급
제동을 하였을 경우 바퀴가 잠기게 되어 타이어가 노면 위를 미끄러져 나가게 된다.
바퀴가 잡기게 된다는 말은 차는 관성에 의해 앞으로 계속 갈려고 하는데 강력한제동력에
의해 바퀴의 회전이 멈추었을 경우 타이어가 노면위에 스키드 마크를 남기면서 미끄러지는
현상을 말하는 것이다.
바퀴가 잠기게 되면 상당히 위험한 결과를 초래할 수가 있는데

첫째로 제동거리가 길어진다는 것이다.

타이어가 미끄러지고 있기 때문에 바퀴가 굴러가면서 정지할 때보다 제동거리가길어지게
된다.
그리고 바퀴가 미끄러지게 되면 핸들을 틀어도 가고자 하는 방향으로 차가 움직이지 않는
다는 것이다.
그리고 핸들도 돌리기 힘든 상태가 되기도 한다.
그리하야 장애물을 피하지도 못하고 정면으로 부딪히는 경우가 생기는 것이다.

ABS는 어떤 원리로 제동을 하는 것일까?

우선 각 바퀴에 속도를 감지하는 센서가 부착되어 있으며 ECS라는 일종의 컴퓨터라는
기계가 있다.
센서가 바퀴의 회전상태를 감지하고 있다가 바퀴가 잠기는 현상이 발생하면 ECS에 신호를
보내게 되고 ECS는 ABS작동 유닛에 명령을 내려보내 ABS가 작동하게 하는 것이다.

일단 운전자가 금브레이크를 밟았을 때 바퀴가 잠길려고 하면 ABS는 브레이크를풀어주었
다가 다시 밟는 과정을 반복한다.
간단히 말해서 운전자가 브레이크를 꽉 밟고 있지만 실제로는 밟았다 떼었다 하는효과를
내게 하는 것이다.

이 동작은 1초에 8번 내지 더 많이 동작이 이루어진다.
그래서 바퀴는 계속 굴러가며 제동이 되며 그에따라 제동거리도 짧아지며 제동을하면서
핸들조작도 할 수 있게 되어 장애물도 피할 수 있게 되는 것이다

노면이 미끄러운 커브길에서도 ABS는 그 진가를 발휘하는데 커브를 돌면서 브레이크를
밟았을 때 ABS가 없는 차는 각 바퀴마다 똑같은 제동력을 가지게 되므로 한쪽면이 미
끄러운 경우 또는 각 바퀴마다 노면과 마찰력이 다른 경우 한쪽 바퀴가 잠기게 되면서
차가 스핀을 일으킬 수 가 있다.

그러나 ABS가 작동할 경우에는 각 바퀴바다 서로 다른 제동력을 제공해 주어 안전하게
코너를 빠져 나갈 수 있게 해준다.
ABS가 작동하게 되면 브레이크 페달이 덜덜덜덜 떨리며 차체 또한 떨림현상이 발생할
수 있다.
이것은 차에 이상이 있는 것이 아니라 ABS가 제대로 작동이 되고 있다는 증거이다.
이때 놀라서 브레이크에서 발을 떼게 되면 더 위험한 결과를 초래할 수 있기 때문 계속
브레이크를 세게 밟고 있어야 한다. 

-10-  

  ASR이란 무엇인가?

ASR은 Anti Spin Regular의 약자로서 브레이크를 밟는 과정에서가 아니라 가속페달을
밟는과정에서 바퀴가 헛돌지 않게 해주는 기능이다

각 회사마다 약자를 다르게 사용하는 경욱도 있는데 삼성에서는 ASR(Acceleration
Slip Regulation) 이라고 하고 있다.

같은 기능(비슷한 기능)인데 회사마다 혹은 승용차인가 아니면 대형차인가에 따라서 이름
을 다르게 사용하는 경우가 있다.

일부 화사와 차종에서(무쏘인 것 같음) TCS(Traction Control System)라는 기능이있는데
TCS의 기능을 보면 ASR과 거의 똑같다.

ASR은 브레이크 제어 이외에 운전자가 엑셀레이터 페달을 밟는 정도에 관계없이노면
상태에 따라 엔진의 출력을 조절함으로써 미끄러운 노면에서 발진, 선회,차선 변경등의
가속시에도 구동 바퀴의 공회전 또는 미끄러짐을 억제하여 최적의구동력 확보 및 차량
안정성을 향상시키는 시스템을 말한다.

지금 설명에서 중요한 것은 브레이크 제어외에라는 말과 엑셀레이터 페달을 밟는정도에
관계없이 노면상태에 따라 이다.

이말은 도로가 얼마나 미끄러운가 아닌가에 따라 엔진의 출력을 각 바퀴에 조절하여 전달
을 해 준다는 말이다.

겨울철에 자동차가 정지후 출발을 하는 과정에서 도로가 미끄러우니까 바퀴만헛돌고 차는
그대로 서있는 경우를 종종 경험하게 된다.

ASR은 이때 기능을 발휘하는 것으로서 바퀴가 헛돌기 시작하면 브레이크 제동효과를
주어 바퀴가 헛돌지 않게 해준다.

그래서 바퀴가 헛돌지 않고 출발할 수 있게 해주는 것이다.

꼭 눈이 오는 상황이 아니더라고 고속주행시라든지 급가속시 바퀴가 헛도는 상황이 발생
하게 되면 ASR이 작동하여 안전한 가속이 될 수 있게 해주는 것이다.

ASR과 더불어 ABD라는 것도 있는데 ABD란 Automatic Braking Differential의약자로
ABS 기능 이외에 한쪽 바퀴 또는 양쪽 바퀴의 브레이크를 제어하여 좌,우 구동 바퀴의
노면 상태가 서로 다른 도로(미끄러운 도로)에서 출발이나 등판 또는 선회시 차량의
안전성을 향상시킬 수 있도록 구동력을 조절해 주는 장치를말한다.

결국 ABD, ABS, ASR은 사촌지간이라고 할 수 있는 것이다.

 -11-

  ■ ASR 장치차량 검사결과
     차     명 : 현대4.5톤트럭
     차량번호 : 대구80바 5251
     년      식 : 2003년식
     ASR s/w 별도 없음
     후 차축 : 단축 차량
     럭다운검사을 하니 정상적 으로 검사를 완료 했음

■ 3축 장치차량 검사결과
       차     명  : 대우25톤카고트럭
       차량번호 : 대구80아5539
       년      식 : 2001년식
       적 재 량  : 13.670kg
       ASR s/w : 별도로 부착 되어있음  OFF 하고
       후 차축   : 3축 차량
       노찌S/W : 별도 부착
       후 차축 올리고 내리는 S/W : 별도로 있음
       위 차량은 3축 중 앞축은 들고 노찌를 뺀 상태에서 기어8단중  7단을 넣고 검사를
       하면 됩니다.


 PIC16.GIF


PICsw.GIF

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  -12-

  LSD 란 무엇인가?

현대자동차의 포터나 그레이스 스타렉스등의 차 옆에 보면 LSD라고 써있는 것이있을
것이다.

LSD란 Limited Slip Differential의 약자로서 자동 차동 제한 장치라고 할 수 있겠다.
이것이 대형트럭에 옮겨지면서 인터액슬디퍼런셜 락이 되었는데 InterAxleDifferential
Lock(정확한 발음:이너액슬 디퍼런셜 롹)의 약자이다. 이것은 뭐냐?

우선 디퍼런셜이 무엇인가부터 알아야 한다.

디퍼런셜이란 흔히 말하는 데후라는 것인데 자동차 뒷바퀴가 붙어있는 곳에 보면가운데
동그랏게 생긴 것이 있고 오른쪽 바퀴와 왼쪽 바퀴가 연결이 되어 있을 것이다.

이게 기능이 무어냐하면 바퀴의 위치가 다르기 때문에 차가 회전할 때 안쪽 바퀴가 회전
하는 회전반경과 바깥쪽 바뮈의 회전 반경이 다르기 때문에 안쪽바퀴는 조금 천천히 바깥
쪽 바퀴는 조금 빨리 돌아야 할 것이다.

그리고 8*4 이상의 트럭은 뒷바퀴가 더 많기 때문에 여간 골치가 아픈 것이 아니다.
그래서 이 디퍼런셜이란 놈이 한글말로 하면 차동기어(Differential Gear)가 되는데
각 바퀴마다 동력을 다르게 전달해 주어 자동차가 제대로 회전할 수 있게 해주는 것이다.

그러나 이 디퍼련셜이란 놈의 원래 성격이 이렇다 보니 문제가 발생하게 되는데양쪽 바퀴
의 마찰력이 똑같으면 상관이 없는데 한쪽 바퀴의 마찰력이 낮은 경우 그 바퀴를 더 많이
돌려야 마찰력이 강한 바퀴와 나아가는 속도가 같아질 것이다.

여기서 문제가 발생하게 되는데 겨울철 한쪽바퀴가 눈에 빠졌을 경우 빠진 바퀴만계속 헛
돌 게 된다.
그러면 차는 눈이 다 녹을 때까지 영원하 나오지 못하게 되는데 이때 사용하는 기능이
바로 LSD 또는 이너액슬 디퍼런셜 롹 기능이 되겠다.

이 기능이 작동하게 되면 디퍼련셜을 롹(Lock) 시켜 버려서 양쪽에 똑같이 동력을분배하게
만든다.
그러면 빠진 바퀴의 힘이 아니라 안빠진 바퀴의 힘으로 빠져 나올 수 있는 것이다.
그리고 노면이 고르지 못한 곳이서 진입 전에 미리 이너액슬디퍼련셜 롹 스위치를 켜놓고
운행을 하게 되면 미끄러운 도로에서도 각 바퀴에 고른 동력이 분배가 되어 미끄러지지
않고 주행을 할 수 있다.

그러나 주의할 점은 이 스위치를 켜놓고 장시간 그리고 고속주행을 하면안된다는
점이다.

지금까지 설명한 ABS, ASR, ABD, LSD는 기능이 비슷비슷하다.
어디에 장치하고 있는가 어느 회사제품인가 어떤 차종에 장착되어 있는가에 따라서 조금씩
이른점을 제외하고는 비슷한 기능을 수행한다는 것만 알고 있으면 어디가서 조금 아는체
해도 되지 않을까 생각한다.

ABS/ASR이 장착된 버스에 LSD란 기능이 필요할까?
그리고 11.5t 트럭은 6*4이고  25t 트럭은 10*6(8*4)인데 LSD란 기술이 적용이될까?
라는 것을 생각해보면 해답의 실마리가 보일 것이다.

 -13-

 [붙임 1]
                                  정밀검사 건의 사항




업체명 : 신대우종합정비(주)                                 작성자 : 이 상 도




-. 단상 또는 소계를 받을시 에는 먼저 소개 받은 신대우종합정비 검사소장
    이상도입니다 .


-. 간담회를 개최하여 주신 대구검사,정비,사업조합 이사장. 환경부 사무관님.
    각 업체사장님. 고맙습니다.


-. 오늘의 안건 정밀검사 개선 사항에 대하여 건의를 하고자합니다.


   현제 실시하고 있는 부화검사 ( LUG-DOWN 3모드 ) 검사는 검사를  받을
   차량의 성능에 관계없이 자동차의 신규재작시에 적용하는 대로 액셀패달
   을 최대로 밟은 상태에서 검사를 시행하는 것은 검사를 시행하는 검사원
   이나 소유자 모두에게 상당한 무리가 있다고 사례  됩니다.


첫째: 엔진에 무리가 옵니다.
        엔진에 이상한 소음이 난다든지 아니면 오버히트를 한다든지 엔진이
        붙어다든지 하는 현상이 심심찮게 민원이 발생한다는 점입니다.


둘째: 민원이 발생하면 책임소재가 대기환경보존법에서 적용하고 있는 것과
        다수의 차량소유자와 인식이 다르다는 대 있습니다.


셋째: 이러한 사유로 인하여 개선 사항을 건의하겠습니다.

 위 건의사항은 대구광역시 주관 알리앙스에서 건의 사항 입니다.

14-

 [붙임 2-1]

 

 


                   설 문 조 사 표


업체명 : 신대우종합정비(주)                                  작성자 : 이 상 도

건의사항

■ LUG-DOWN 3모드 부화검사 실시함에 개선사항

   1. 부화 검사 시 차량의 년식 및 성능에 관계없이 자동차 재작 시에 적용하는 대로[ 액셀
       페달 을 최대로 밟은 상태에서 1모드]

     [ 엔진정격회전수의 90%에서 2모드 ]

     [ 엔진정격회전수의 80%에서 3모드 ] 검사를 시행하는 것은 상당한 무리가 있다고
        사례됨.

 ▼ 개선요구사항 - 현제의규정된 속도대로 내년부터 대형차량 부화검사적용 시에 상당한
                 문제가 발생 된다고 본다.
                 현제의 운행차 배출가스정밀검사 시행요령등에관한규정1장3조 7항
                 Lug Down 3모드 검사방법에서 정하는 방법대로 액셀을 최대로 밣으
                 면 경유자동차 엔진에 엔진에서 문제발생시 변상건에 대하여 소형차
                 의 비용부담과 대형차의 비용부담도 업체에서는 생각 하지 않을 수
                 없을 것입니다.

 - 현제의 운행차배출가스정밀검사시행요령등에관한규정 1장 3조 7항 Lug Down 3모드
    검사방법에서 정하는 경유자동차를 차대동력계에서 가속패달을 최대로 밟은 상태로
    주행하면서를 수정하여 엔진회전수 및 속도를 조금 줄여야 한다고 생각됨

 -  정밀 검사 시 기어모드 선정에 대하여 검토하여 고려해야 한다.
     제작사 마다 각기 변속비가 달라서 애로사항이 있다.
    특히 오토밋션차량 D-3 단검사시 차량의 속도는 많이 올라가고 마력은 적개 나오는
    현상 발생 차량의 개선요청대로 차량의 부화와 속도에 맞게 고려되어야 한다고 본다.

 ▼  검사 시 실제 차량에서 발생하는 현상들
     1. 자동차의 내구 년한을 무시하고 과도한 부화검사로 인하여 엔진이 붙어버리고  엔진
         라지에이타 쪽으로 오버히트를 하는 현상이 너무 많이 발생.
     2. 터보차저 에 불덩어리처럼 붉게 되는 현상 발생
     3. 머플러 쪽으로 불이 날것만 같은 현상 이 발생
     4. 노후차량 정밀검사 후 엔진회전수 이상 및 잡음이 발생하는 사례가 있음으로 반드시
         정밀검사 방법에 대하여 수정 하여야 한다고 생각됩니다.

 -15-

 [붙임 2-2]

                       설 문 조 사 표

  업체명 : 신대우종합정비(주)                              작성자 : 이 상 도

▼ 소유자 의견 :

            - 자동차를  최대로 밟고 검사를 진행 하는걸 보고 하시는 말이 너무나 부정적
              인 말입니다. 헌차(오래된차)를 검사하러 와서 다 부서지겠다.

            - 정밀검사 도중에 어느 순간에 엔진이 붙거나 깨어지지 않는다는 보장이 없습
              니다.
             그르타면 어떻합니까?
             검사원이 소음 및 관능검사 시 판단하여 이상이 있다고 판단되면 관능 부적합
             을끈고 수리를 권요해야 합니까?
             또 책임소재에 대하여........

          1) 검사중 엔진에 이상이 있으면 소유자께서는 아무 잘못이 없으니 원상대로
            복구을 주장할시

          2) 검사업체에서는 원상복구를 해주어야 하며 복구에 대한 소요 비용이
            문제입니다.

          3) 법적책임에 대하여 명확지 않음
            대기환경보전법에는 관능검사시에 엔진소리 및 기타 점검후 이상이 있으면
            수리후 검사를 유도하여야 한다고 해석하고 있음

            또 소유자에게. 회사대표에게. 검사원에게 누구에게 책임소제가 있는지 ?

         4) 검사책임자 에게 항의 하면 소유자에게 대기환경법에 대하여  이해 시키
           려면 소유자 와 대화시간이 길어지고 수긍 시키려면 고통의 시간 손실을
           각오해야 하는 실정입니다.

         - 소유자는 검사에 대한 믿음이 배제한 사항이 온다고 사료됨.
          위 사항처럼 현장에서 원활한 행정실무을 실천하려면 법을 바꾸어야 원활한
          업무를 할 수 있도록 하여야 한다고 사례됨니다

          정밀검사시 많이 발생하는 사례

        1) 오버히트을 하느것을 보고
          엔진열을 저렇게 많이 받아으니 엔진에 이상이 있는거 아니냐 라고 묻습니다.
          이럴경우 검사를 중단하고 수리를 해서 검사를 해야되는지요?

  16-

  [붙임 3]
                                           설 문 조 사 표
  업체명 : 신대우종합정비(주)                                          작성자 : 이 상 도

운행차배출가스정밀검사시행요령
   등 에 관한규정1장7조

개선(안)의견

개선이유

LUG-DOWN 3 모드
LUG-DOWN 3모드는 자동차의 가속
페달을 최대로밟은 상태에서 차대
동력계의 부화에 의해
엔진정격회전수에서 1모드
     "    90%에서 2모드
     "    80%에서 3모드로구성하여

1모드
     ①엔진최대출력合, 不,판정
     ②매연농도 合, 不,판정
     ③자동차주행속도기준 속도 미달
        이 모드구현실패
     ④엔진회전수정격RPM
       合, 不,판정 無
       최대회전수미달시모드구현실패 

2모드
     ①엔진회전수 정격RPM 10%
           다운 合, 不,판정
     예)4000RPM에서3000RPM으
       로DOWN시모드가중지됩니다
    ② 매연농도 合, 不,판정
    ③엔진최대출력 合,不, 無
    ④자동차주행속도기준속도미달시
       모드구현실패

3모드
   ① 엔진회전수 정격RPM 10% 다운
        合,不,판정
    예)4000RPM에서3000RPM으로
        DOWN시 모드가중지됩니다.
   ②매연농도 合,不,판정
   ③엔진최대출력 合,不, 無
   ④자동차주행속도기준속도미달시
      모드구현실패로 규정하고 있
      습니다.




엔진정격회전수70%

엔진정격회전수70%
엔진정격회전수60%
엔진정격회전수50%


①엔진출력70%合,不,판정










①엔진정격회전수60%








 

 

①엔진정격회전수50%







 
 

정밀 검사 시 자동차재작시에
적용하는 최대알피앰에서 매연
검사를 시행하는것은 너무심한
제도라고 생각합니다.
신차도 아니고 내구 년한을무
시하고 모든차종에대하여최고
알피앰에서 검사를 하다보니
때로는 자주 들리는 말이어느
업체에서는 엔진을 붙여먹었다
또는 차주가 검사하러올 때는
괜찬았는대 검사 중에엔진에
이상이 생겼으니 업체에서 물
러내라든지. 하는 소리는 생소
하지 않고 종종 듣는 소리입니다
정부정책대로 열심히 맡은바소
임을 다하는 검사원들의 노고는
간곳없고 제도만 고집하기에는
심적. 고통이너무큰 관계로

가속페달을

엔진의 정격회전수 70%에서
매연검사를 실시하면 검사 중에
엔진이 깨진다든지 아니면 엔
진에서 심하게 고장이 발생하는
일은 현격히줄어들 뿐만 아니라
소유자와 업체 간에 보상 시비도
줄어들 것입니다.

이러한 효과들이 정밀검사제도
에도 국민들에게 납득할 수 있는
제도로 거듭날 수 있도록 조합
이나 환경부 에서도 의견 수렴
을 철저히 분석하여서 보다 좋은
결과가 있기를 기대 하면서 설문
조사에 응합니다.

  -17-

 ☞ 기존의 매연집게로 검사중 이탈되는 일이 자주 발생되어 바이스플라이어에 기존의
     집게   끝을 잘라서 붙인상태로 그림과 같이 개조해서 프로브와 머플러사이를 꽉
     찝고 검사한 결과 이탈하는 경우가 현격히 줄어듭니다


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매연집게 바이스프라이어


☞ 대형차탑올리는 방법 및 스위치위치

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 -18-

  ☞ 소방차,래미콘,차량등 알패앰이 안나올때 검사는 이렇게 (2005.10.15.경험)


그림1 탑고리 설치상태
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그림2 탑올리고내리는 유압펌프
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☞ 탑을 들어올리려면

      1) 그림1의 탑좌측후면의 고리키를 빼고 래바을 당겨야합니다.

         - 탑고리 을 풀어주는 역할

         - 탑모터 전원스위치 붙여줍니다

      2) 그림2의 우측 래바를 위쪽으로 올림니다

      3) 그림2의 중앙하단에 있는 보턴를 누르면 탑이 올라갑니다

☞ 탑을 내리려면

      1) 그림1의 탑좌측후면의 래바을 당겨야합니다.

      2) 그림2의 안전고리 래바를 밑으로 내려서 락을 풉니다

      3) 그림2의 우측 래바를 맡으로 내림니다.

      4) 그림2의 중앙하단에 있는 보턴를 누르면 탑이 내려옵니다

  -19-

  ☞ 알피앰을 올리려면 부란자 조정방법


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PIC23.GIF 

   ① 부런자 옆 자동가버나 래바을 앞쪽(엔진앞쪽)에서 부란자볼트를 풀어주고 뒤쪽
       볼트를 약간 조여주면 알피앰이 올라 갑니다.
       ( 래바가 중심에서 엔진앞쪽으로 기울어지면 알피앰이 올라갑니다 )

   ② 검사후에는 반드시 원상복구을 해주어야 합니다.
      ( 왜? 엔진운행시에는 관계가 없으나 자동차을 정지시키고 소방펌프를 작동시키면
        부란자에서 자동으로 설장된가버나의 위치가 중앙에 있지않코 조정한 만큼 엔진
        회전수가 높아지므로 반드시 원위치를 시켜주어야 합니다)

☞ 대형매연태스트기기 ( OP160TEST 023T ) 고장원인 분석

   1.   구 입 일 : 2007.7.1일
   2.   고장일시 : 2007.7.27일

   분석 : 소형라인 매연태스트 기기보다 대형라인에 설치된 매연태스트 기기가 열이 많이
             더 난다.

   상태 : 맨손으로 청소하기가 어렵다. 장갑을 끼고 청소할 정도로 열이 많이나면 고장이
             자주 날것 같다는 느낌이어서 다산 A/S에 의사전달 )

 ☞ 소형라인 매연태스트기 hiting기기  온도설정

  1) 히팅기기 밑 부분에  볼트4개을  풀어내고 카바를 분리한 다음
  2) PROBE 의 온도조정어져스크류을 돌려서 120도로 맞추고
  3) FAN 의 온도조정 어져스크류을 돌려서 80도을 맟춘다음 카바를 부착시키면 됩니다.
     위 설명은 소형라인 인대 대형라인은 프로그램으로 조정해야 된다기에 다산A/S 차장
     권기복씨 에게 매연태스트기기와 OP160 히팅장치 기기와 같이 올려보내서 조정의뢰
     하였습니다.

  -20-

   ☞ 구형매연태스트 기기의 특징

    1) 랜즈에 오염이 적개 뭇는느낌이다. 자주랜즈를 닦지않아도 된다. 0점조정이 잘된다
    2) 매연이 많이나오는 차량 에어로 청소시에 호스속에 물이 적개나온다.


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☞ 탠션 및 밸트교환 ( 2007.8.2 )

   1) 철판 카바를 탈착 합니다
   2) 탠션밸트 조정볼트를 풀어냅니다
   3) 탠션 옆 볼트를 풀어 냅니다
   4) 풀어낸 볼트로 탠션를 빼어내기 위해 나사부분에 풀어낸 볼트를 조이면 탠션은
       축으로부터 분리되어 빠져나옵니다
   5) 밸트를 빼어내고 새밸트를 교환합니다
   6) 탠션밸트를 맞추려면 탠션밸트 조종용 긴볼트로 맟추어서 조인후 맟추어놓고
       짤은볼트로 조이고 탠션고정볼트부터 완전히 조인후 약간풀어놓고 탠션조종
       볼트로 밸트장력을 조종후 완료하고 탠션볼트를 완전히 조이면 됩니다
   7) 철판 덮개를 닫습니다.

☞ 정밀검사 후 그래프관리 철저

   1) 정밀검사를 시행 후 꼭 확인하여야할 항목이 그래프의 출력결과를 확인하는
       것입니다.
      - 검사결과는 = 교통안전공단 서버에 저장이 되고
      - 그래프는    =  pc에 저장이 됩니다
      만약 정밀검사중에 액셀패달 등을 이용하여 합격한 차량중에 그래프가 1모드 보다
      2모드에서 수평선을 기준으로 더떨어져 하향으로 그려져 있다거나 3모드에서도 위와
      마찬가지로 그래프가 떨어져 있을경우에는 즉시 삭제하고 다시 정상적으로 그래프가
      떨어지지 않도록 하여 야 합니다.
      삭제후 에는 전부 삭제된 것이 아니고 다산알앤디에 전화를 해서 실제로는 삭제를
      했는데  pc 에서는 남아 있으니 삭제를 해달라고 요청하여 삭제된 차량의 검사결과
      표가 pc 에 남아있지 않도록 할것

-21-  

  ☞ 검사장 바닥 청소용 부러쉬


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PIC27_1.GIF


☞ 현대9.5톤 저상카고트럭 (복축)

     크래인으로 구조변경된 차량 중 크래인 설치가 뒤쪽에 설치된 차량은 리프트 하강시에
     리프트 하강시에 전축을 앞쪽 롤러위에 정확히 위치해 있는지 확이후 검사 리프트을
     하강하여야 합니다.

     전축을 앞쪽 롤러위에 정확히 위치하지 아니한 상태에서 리프트을 누르면 후축중이 더
     무거운 관계로 앞바퀴는 앞쪽으로 치우친상태고 뒤차축 바퀴는 로울러 밑으로 내려져
     검사를 할 수 없게 됩니다.

     이럴땐

     1) 리프트 하강시에 전축을 앞쪽 라프트 정중앙에 위치에 두고 내려야 합니다


 ☞ 2.5톤 마이티 차량총중량 5500kg 인 차량은 소형정밀검사로 접수가 됩니다

  - 이차량을 관능에서 판정을 완료한 차량이 소형 배출컴퓨터 화면에도 나타나지 않고
     대형배출컴퓨터에도 나타나지 않는 경우가 있습니다

 - 이럴 경우에는 소형배출컴퓨터에 좌측상단에 차량총중량 5500kg이하 선택을
    전체선택 으로 선택하면 2.5톤 마이티 차량이 나타납니다

 - 선택 후 검사를 하시면 됩니다

 -22-

  ☞ ASR 휴즈을 빼지않고 검사을 할수 없는 에어로스페이스LS터보 버스차량

  현 상

   1) 도로주행시  에는 정상적인 속도로 운행에 지장이 없이 아주 양호한 상태
   2) 대형동력계 의 로울러 위에 올려놓고 검사를 하면 속도는 규정속70km로  정상적으로
       모드 진입이 되나 1모드진입 시에 ASR 경고등에 불이들어옴
   3) 마력이 170마력이 나와야하나 30마력박에 안나옴

   원인

    검사모드 진입시 ASR 경고등에 불이들어 오면 ARS 작동이되면 마력이나오지 않음

   조치

   1) 전방 우측에 휴즈박스을 열고
   2) M10 5A ABS(ECU) 휴즈를 뽑고 검사를 하면됩니다

 

 c:\mysite\pic28.01.02.gif가 들어있습니다 

  -23-

  ■ 대형 정밀 검사기기 리프트 에어호스 규격은?
     인찌 호스입니다
     대형 자동차부품  가게에 가면 에어호스 와 사이즈가 동일합니다

■ 버스차량 마력은 적개나오매연은 많이 나오는 경우 작업순서
    1)  부란자 조정롯드로 조정을 하여 회전수를 높여서 마력이 정상적으로 나오게 합니다
    2)  부란자 연료량 조정볼트로 시계방향 으로 돌려서 연료의 량을 적개 들어가게 하여
        매연의 농도를 줄입니다.


버스 회전수조정 롯드
pic2c.gif


구형버스 부란자
pic2d.gif


■ 스카니아 서울 98사 2203차량 럭다운 검사을 하려면
   스카니아(대구.영천)사업소  TEL : 054-336-8501
   스카니아 양산사업소       TEL : 055-370-4000
  1) 우측편 휴즈 박스을 엽니다
  2) 휴즈박스의 13번  18번  21번 휴즈을 빼면 속도가 나옵니다 (2003년)
  3) 휴즈박스의 18번  21번  23번 휴즈을 빼면 속도가 나옵니다 (2001년)


 PIC2E.GIF


PIC2F.GIF

  -24-

 -25-

-25_2-

신대우종합정비 밸트 사이즈 분석

c:\>대형정밀\큰밸트\밸트사이즈 분석

위   치

제조회사 상품명 및 규격

금 액

부가세

총 액

대형동력계
큰 밸트

 CARLISLE RPP PANTHER ULTRA - CORD 4326 PTH 14M - 120  12cm

420.000

42.000

462.000

대형동력계

중 밸트

BANDO HP - STS S14M 2450  6.5cm

110.000

11.000

121.000

대형동력계
우밸트

  QT POWER Chain  2000  8M  60W  6cm

51.000

5.100

56.100

소형동력계
밸트

SYNCHFACNOUS PLUS 1400 14M 55  5.5cm

68.000

6.800

74.800

 

 

649.000

64.900

713.900

 밸트사이즈 규격입니다.

 4326 이라는 것은 : 밸트의 길이가 4326mm ( 4m 32cm 6mm )이라는 것입니다.

 PTH 14M 이라는 것은 : 핏치가 14mm 이라는 것입니다.

 12cm 이라는 것은 : 밸트의 폭이 12cm 이라는 것입니다.

 그르타면 핏치의 개수 ( 홈의갯수) 는 몇 개일까요 : 4326 ÷ 14 = 309 개입니다.

 가격은 위 금액에서 5% 디스카운트 가능 합니다.   462.000에 95% = 438.900원에 구입 가능

정밀검사 밸트 판매업체 현황

회사명

담당자

사이트주소

전화번호

팩스번호

대한종합

물   산

최금식

http://beltmoa.co.kr

02-894-7252   011-686-7252

02-809-8980

기계장터

김영환

http://mc.daara.co.kr

1588-0914 

02-2616-6005

-26-

검사장 콤퓨래샤 관리요령

1) 전원 S/W는 매일 시작전.후. ON/OFF 하여야 합니다

2) 중간 밸브는 항상 잠긴상태 이어야 합니다. 고장일 때만 열어 줍니다.

3) 에어 압력조정은 중간 볼트를 풀면 압력이 내려가고 조이면 압력이 올라갑니다.

4) 엔진오일은 빨간점 위 까지 있어야 정상입니다.

5) 자동 S/W 치는 항상 내린 상태이어야 합니다.

6) 작업 후 에는 반드시 에어를 빼어내어야 합니다.

 -27-

  ■ 대형동력계 밸트 파손 원인에 대하여 분석해본 결과 정리
   
   원인

   1)  대형정밀기계 에는 에어압력조정 밸브가 설치되어 있습니다. 그 에어 압력조정밸브
        가 저압력으로 조정된 상태에서 고착 되었있어습니다.

   2) 현장과 검사장을 한라인으로 에어을 동시에 사용하는 라인이면 에 에어압력 부족
       으로 리프트가 상승하는 속도가 늦을 확률이 높습니다.
       이로 인하여 리프트가 상승하고 롤러를 부레이크로 잡아주지 못한상태에서 25톤 및
       중량차량 등이 자동차를 앞으로 나가려고 하니 그 힘이 밸트에 전달되어 밸트가 파손
       되는 것 같은 생각이 듭니다.

   조치사항

   1) 리프트가 완전히 올라올 때 까지 기다렸다가 자동차를 앞으로 뺄 것
       (  위 사항은 반드시 지킬것)  

   장비개선사항

   1) 검사장용 콤프레사를 별도로 설치하여서 에어부족으로 인하여 리프트가 빨리오라오지
       않는 현상을 방지하고 공장전체 사용으로 인한여 에어 부족현상을 방지하므로서 효율
       적인 에어관리 시스탬이 될것으로 예상 합니다.

■ 대형동력계 기기의 상부 철판 양측에 사람이 들수 있는 손잡이고리 가 필요함

   왜필요 한가

   1) 철판이 너무 무거워서 혼자서 들어 옴기기가 벅참
   2) 혼자서 들고 운반중 안전사고 발생 예측
   3) 무거우니까 기계위에 올려 놓으니까 잘못 밝아서 너머질 가능성이 높음
   4) 철판을 안전한곳으로 옴기지 아니한 상태로 철판위에 철판을 올려놓으니 너무 미끄
       러워서 넘어지는 사고가 발생할것 같음



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  ■ 3축 장치차량 휴즈을 빼고 검사 합격한 차량

       대우11.5톤카고트럭

       차량번호 : 대구80아5801

       년      식 : 2005년식

       차량총중량 :22.150kg

       ASR s/w : 별도로 부착 되어있음

       후 차축   : 3축 차량

       노찌S/W : 별도 부착

       후 차축 올리고 내리는 S/W : 별도로 있음

       위 차량은 3축중앞축은 들고 노찌를뺀 상태에서 리프트에 올려서 기어을 넣고
       출발 하면  속도가 안올라갑니다 

      이럴땐

      휴즈박스의 6번 26번을 빼고 검사하면 검사를 하면 정상적으로 검사를 할 수
      있습니다
      기어6단 중 5단을 넣고 검사를 하면 됩니다. 

 
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  -29-



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  -30-

  ☞  정밀검사중 속도는 정상인대 마력이 안나오면 정지버튼이 눌러져 있는지 확인하여
      눌러져 있는 정지 버튼을 해지하여야 합니다



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     ①  컨트롤 박스 위에것 E-STOP (정지버튼) 을 위로 올라와 있는 상태라야 합니다.
  
     ② 아래에 있는 LIFT OVERRIDE (똑딱 스위치 ) 의 방향이 아래로 내려져 있어야
         합니다.

     ③ 위 2가지을 정위치 에 두고 컴퓨터에서 리프트 하강 또는 F5키를 누르면  
         리프트가 하강 합니다.

      위의 스위치가 내려져 있으면 사실상 검사진행이 안됩니다

      위 스위치가 내려져 있는 상태로는 검사를 진행하더라도 마력이 나오지 않습니다

      기기점검을 하드라도 안됩니다 다시 기기점검을  하여야 합니다

 -31-

                                            현대25톤 휴즈박스

차량번호 : 대구80아3162
차명:현대25톤초장축카고트럭 
최초등록일: 1997.12.23 


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 -32-

                                 현대11.5톤 휴즈박스

차  명 :현대슈퍼트럭
적재량 : 11500KG
년  식 : 2003


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  -33-

 ☞ 대형버스 차량 에어부레이크 보턴이 파킹상태에서 (밑으로 눌린상태에서) 위로 당겨
    지지 않을때 조치사항

    부레이크 페달을 밝은 상태에서 에어부레이크 보턴을 위로 당기면 풀려집니다

 ☞ 도로청소용 차량 대형라인에서 럭다운 검사를 합니다


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 ☞ 차량총중량이 정확히5500kg인 차량은 정밀검사 접수시에소형으로 접수
    하여야 합니다 


 교통안전공단에  2007.10.4.에 문의한 결과 차량총중량이 5.500kg인 차량은 5.5톤 초과
 인 차량이 아니기 때문에 소형정밀검사장에서 검사를 하여야 된다는 유권 해석을 받아
 습니다


  - 차량총중량 5.5톤 초과 자동차의 배출가스 정밀검사 (부하검사) 방법에 대한 안내
    서 보면 차량총중량 5.5톤 초과 자동차의 배출가스 정밀검사 ( 부화검사) 방법에 대한
    이라고 되어있습니다 초과가 아니므로 소형정밀 대상이라고 생각합니다


☞ 대형정밀기계 매연온도 시작점 들쑥 날쑥

    1) 차량선택후 검사시작 클릭
    2) 매연온도 시작점이 대형정밀기계 에선는 130도 ~ 180도 가 될 경우

    조치방법 : 이플러스티에서 프로그램으로 수정하든지 아니면 a/s 받아야 합니다.

    참고사항 : 소형매연태스트 기기에서는 매연온도 시작점이 55도 ~57도 입니다.


☞ 인터넷 사용중에 주소창이 사라질 경우 조치방법

    1) 파일 에서 마우스 우측클릭 하여 주소표시줄을 책크하면 주소표시줄이 표시 됩니다

☞ 아침에 대형동력계 모터가 돌아가지 않아서 동력계예열을 하지못하거나 동력계가
    돌아가나 코스트다운 검사시 허용기준 ± 7% 이상으로 인하여 검사을 할수 없을 때
    조치사항

   현    상 : 엘리비 현상 ( 과부화로 인하여 돌아가지 않는현상 )

           - 동력계전원 380v 가 제대로 나오는지 확인할것.

           - 동력계 s/w 옆 엘리비 박스에 빨간불이 깜빡거리면 동력계가 돌아가지
              않습니다.

  조치사항 : 1) 전원을 껏 다가 약 5분후 다시켤 것.

                  2) 장비교정에서 손실마력부터 먼저 하고 코스트 다운검사를 하면 됩니다.

                  3) 그래도 안되면 리프트를 하강하고 자동차로 롤러를 2~3분 돌린후

                      예열을한후 코스트다운 검사를 하면 됩니다.

  -35-

 ☞ 다산 포집기호스 재질 상태 보기 2007년 7월1일설치 8월 2일 호스상태

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 ■  대형라인에 콤프래사를 별도로 설치하여야 하는 이유

현상1 : 버스차량 같은 중량차량은 검사후 한참 있어도 잘 올라오지 않는다.

현상2 : 대형정밀기계 설치후 사용 2주째 동력계큰 벨트가 파손

원인분석:검사후 리프트가 잘 올라가지 않아서 완전히 올라오지 않은 상태에서 올라
             올 때 까지 기다리지 못하고 바쁘니까 자동차를 탈출시키니까 큰밸트에 충
             격이 가해저서 벨트가 파손 된다고 판단 대형동력계용으로 별도로 콤프래사
             를 설치 계획.

설치비용

    - 콤프래사 용량은 가능한 800 리터 이상 큰 용랑을 선택하고 라인은 대형동력계용
      으로 1개 라인 별도 설치하고 압력은 5kg/cm2 으로 마추세요.

    - 한번 올리는대 드는 에어용량은 540 리터입니다

   - 금액은 297만원 (부가세포함)

     설치후효과 : 없음

     결함발견   : 에어 입구쪽 압력발브가 고장이 나서 조정이 안되었음

     설치개조 

       - 에어호스의 내경 의 크기을 1인찌 크기로 교체

      - 에어라인 인입 호스를 매인에서 티자 분배기로 2개로 분활 하고 앞뒤로  분배
         하여 설치

     - 래규레타도 한개더 추가하여 앞뒤로 분리 설치하고 리프트 올라오는 속도 을
        태스트한 결과 성능이 향상 되었습니다.

게조후효과 : 성능이 향상

보안 개획
  
    1) HOERBIGER 2876A2120.J 30PSI 을 60PSI로 더큰것을 앞실린더 쪽에 설치
        하면 지금보다 더 리프트 올라오는 속도가 빨라질것으로 예상함

    2) 입구쪽에서 들어오는 수축성 있는 에어호는 에어압력이 도달할 때 까지 호스가
        팽창하기 때문에 리프트가 오라오는 속도가 단단한 호스보다  늦을것으로 판단
        하고 있음
   3) 입구쪽 들어오는 호스을 교체 예정임

       - 인찌 호스 35M
       - 인찌호스 꼽을수 있는 니플밸브쪽 2개 압력조정 밸브쪽 2개 총4개 필요함

  -38-

 ■ 유니목1650 ( 밴즈 ) 차량 검사시 주의사항

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1) 기어변속시 출발은 평길에서 3단 넣고 출발 합니다.
2) 정밀검사 시 에는 기어8단 중 8단을 넣고 검사를 시행하면 됩니다.
3) 타이어 크기가 자동차로는 제일 큽니다. 검사중 앞으로 발진 하지 않도록 주의
    하면서 검사를 하여야 합니다.

  -39-

■ 다산 매연태스트기기 전원을 태스트기기 위 불이안들어 올때의 현상 및 조치사항

   불이 안들어올 때 현상

    1) 휴즈가 나가 을 때

       OP 120 휴즈 가 매연태스트 긱 뒤면에 휴즈너트을 풀면 확인 가능함

       OP 150 매연태스트기기 뒤 카바를 풀어야 확인가능함

 

    2) 매연태스트 기기의 랜즈에 기름끼가 붙어있어 청소가안된 상태 에는 매연태스트 기기

       에 불이 안들어옵니다.

       영점조정이 안되면 불이 안들어 옵니다.

       조치사항

   1. 에어로 불어내고 청소를 깨끗이 하면 불이들어 옵니다

 

   3) 전원을 켜을 때 처음부터 불이안오면 휴즈가 나갔거나. 매연내스트기기 의 통신에 이상이

      있거나 키판에 핀등이 이상이 있으므로 휴즈 점검 후 안되면  A/S 조치를 하여야 합니다.

 

   4) 매연태스트기기 의 팬은 돌아가는대 불이 안들어 오고 검사는  진행이 되는대 매연

      수치가 O%로 나타나고 측정이 안됩니다.

      이럴때는 A/S을 하여야 하는 경우가 많습니다. ( 통신이 불량일 때)

 

   5) 매월 월간점검 하는날에는 매연태스트기기 커버를 풀어내고 에어로  매연끄름을

      깨끗하게 불어내도록 할 것

 

   6) 매월 월간점검 하는 날에는 매인컴퓨터 필터도 깨끗하게 에어로 불어내고 청소을

      할것

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 ■ 쌍용 인턴 밋션 설치차량 기어변속 요령

회색쪽은 로우 기어단수 표시
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로우 하이 선택 래바
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- 자동차를 출발시 : 래바를 아래쪽 로우상태를 두고 저속 3단으로 출발하고
- 출발후 변속 : 저속 4단을 선택후 시속 30km 가 되면
- 30km가 되면: 변속래바를 위쪽으로 하이 상태로 올리고 고속
                          6단으로 달리다
- 70km가되면: 고속7단으로 변속후 70km 상태에서 검사를하면 됩니다

■ 2007년식 정밀 co test 배선 및 호스 연결도면 사진


 

 -41-

 

PIC4E_01.GIF     PIC4E_02_02.GIF

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 ■ 대형.소형 블루플랜 매연포집기 비상등 에 비상등이 작동하지 않을시

 블루플랜 TEL : 070-7012-0315
 담당자 : 016-794-4729 ( 박대우 대리)
 담당자 : 010-6668-1996 ( 홍광형 )
 형식 : 220-260V5-7W

■ 대형동력계 예열검사시에 속도가 올라가지 않을때 확인 및 조치사항

   스피드 센서가 뒤로 밀리면서 간격이 넓어 속도감지를 못하는 경우가
   있습니다 이럴땐 아래그림과 같이 조정을 하세요


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  -43-

■ BENZ 화물 2644 ACTROS 차량 정밀검사시에 속도가 안올라 갈 때

   1) 계기판에 ASR/ S/W 버튼을 눌러서 OFF 하여야 함
   2) 기어변속래바 방향을 우측으로 하여 수동상태로 둔다음 4단에서
       서서히 출발하여 검사를 할것

      밴즈승합.화물차량 서비스공장 : 은성정비  585-5900번
      밴즈차량 담당자    : 이 현 태  011-546-4090  010-8585-0449
      홈페이지 : http://www.mercedes-benz.com
      홈페이지 : http://www.daimlerchrysler.com
      국제전화 : +49 69 95 30 7277
      전화번호 : 00 800 1 777 7777

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  -44-

■ 밴즈 ML320 오토승용차 정밀검사시 속도가 안나올때 조치사항

   밴즈승용차량  A/S 전화번호 : 551-3333

   위치 : 갑을방직 사거리에서 이현 IC쪽으로 오다보면 좌측편에 있음

   검사방법 : 기어변속을 넣고 ESP 버튼을 눌러야만 후륜이 해제됩니다

              출발시에 메다방 중앙에 불이 깜빡거리면 작동이 된다는뜻입니다.

              이럴땐 시동을 끄고 다시 시동을 걸어서 ESP 스위치을  눌러서
              
             해재시킨 다음 출발하면 속도가 올라갑니다.

              검사를 하시면 됩니다


■ 아침에 동력계예열을 하고 코스트다운 검사을 한후 허용기준 ± 7%
    초과로 인하여 검사을 진행 할수 없을 때 조치사항

   조치사항

    1) 손실마력을 먼저하고 난후

   2) 코스트다운 검사를 하면 허용기준 오차를 많이 줄일 수  있습니다.

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 ■ 아침에 대형라인 매연태스트 기기가 영점조정이 안되어서 검사를 진행할
   수가 없고 영점조정이 되었다 해도 매연태스트기기위 히팅장치의 팬 표시
    전등에 계속불이 들어와 있는 상태이고 시간이 지나면 매연태스트 기기의
    전등에 불이 꺼지면서 측정을 할 수가 없을때 정비 및 조치사항에 대하여

   1) 매연태스트 기기의 관을 에어등으로 충분히 깨끗하게 불어낸다
   2) 랜즈 좌우를 약간의 물끼가 있는 걸래로 랜즈를 깨끗하게 닦아내고
       마른 걸래로 깨끗하게 닦아낸다.
   3) 그래도 안되면 a/s 을 빠른시간내에 받을수 있도록 연락을 하여야
       한다. 
  
-- 겨울철에는 매연태스트 히팅과정에서 내부온도와 외부온도의 차이에서
     발생하는 성에가 랜즈표면에 들어붙어서 빛의 굴절 현상으로 인하여 수치
     를 읽을수가 없어서 영점조정을 할 수가 없게끔 합니다.

     이럴땐 히팅 스위치를 끈 상태에서 영점조정을 하고 히팅스위치를 켜서
     예열을 시킨후 검사를 할수있는 지식이 필요합니다.

■ 대형라인 매연태스트 매연호스 불이난 상태

     겨울철에는 매연태스트 위 부분 히팅 온도제어와 팬동작 등화장치에 불이 자동으로
    제어가 되어야 하는대 제어시간이 길어 진다고 고장보고 후 일주일 후에 매연호스가
    쇼트로 인한 불이났습니다.


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■ 볼보420 검사방법

 - 대구a/s센타 : 053)591-9177
                        016-804-8891
  - 고객지원샌타 (트럭부) 080-038-1000

 1) 운전석 앞 판낼위 휴즈박스을 엽니다

     휴즈 : 25번 28번 70번 휴즈를 뽑습니다

 2) 운전석에 앉아서 핸들우측래바로 셋탕을 하여야 합니다

    ① ESC 버튼을 누르면 화면이 바뀝니다

    ② vehicle settings 선택후 앤타를 누릅니다

    ③ Traction contro 을 선택후 앤타을 누릅니다

    ④ Disabled 선택한 상태에서enter - ESC버튼을 누르고 빠져나옵니다(디스플레이
        TCS 해재 마크보임)- 사이드를 풀고 - 후축을 풀림 상태로하고 - 적정기어을
        선택한후 출발하여 검사를 합니다

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 ■ 볼보420 검사방법 휴즈 박스


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현상 : 2008년9월18일 정밀검사220v 차단기가 떨어지면서 전원이 두절


통신카드 도착시간 : 오후 6시 20분 금호고속


금호고속 : 743-1101   퀵서비스 : 572-2000


작업내역 : 컴퓨터분해 해 본결과 전원이 넣어는 대도 냉각팬이 안돌아감

                카드을 전부 탈거 후 한 개씩 카드을 꼽으면서 팬이 돌아가는지
                확인하면서 조립하든 중 통신 카드을 꼽으면 팬이 돌아가지 않는
                것을 발견하고 카드을 점검해본 결과 카드가 쇼트되어 검은 반
                점이 있는 것을 발견하고 통신카드가 나갔다는 것을 확인.

                이후 통신카드와 통신 포트 약83만원를 교체작업을 하든 중
                배선에서 쇼트가 일어나서 선을 찾아가다.매연 테스트 기기에
                쇼트가 났는 것을 확인하고 매연 테스트 기기 안에 쇼트가 났는
                것을 확인하였음

                그후 조립을 완료하고 기기영점조정을 하기 위해 태스트을 하니
                매연.co태스트기기 통신이 되지 않아슴

                co.매연 태스트기기을 교체하고 태스트해보니 통신이 되었음

                그후 오프라인 테스트하든 중 환풍기가 자동으로 돌아가지
                않아슴.

검사결과 : 매연기준치.마력.적합 판정 되어으나
               검사표에 대기압 0.00   대기온도 0.00도  검사결과삭제하고 다시
               접수하고 DIM-IO DANSANRND을 교체할 때 까지 수기로 대기압과
               대기 온도을 입력하고 검사를 할것.

원인 : DIM-IO DANSANRND 가 나가서 대기압.대기온도가" 0" 이 나오니
         다산에 연락해서 수동으로 고정해 달라고 요청해서 정정 후 검사를
         하라고 하고 A/S 끝냄

결론 : 매연 태스 트기기 내부 쇼크가 나면  - 통신카드   - 통신포트
                                                          - 매연 태스 트기기.  - co태스트기기.
                                                          - DIM-IO DANSANRND 전부 못쓰게
                                                             되는대 대해서 ..................생각을


                               2008년 9월 19일 저녁 11시 2분 작업종료..


                                             <c:/mysite/20080920>

- 54 - 

 

■ 정밀검사 대.소형 동력계 연결부분 스플라인에 구리스 주입방법

   - 스플라인 에는 양쪽에 구리스마게 볼트로 조여져 있습니다.

   - 구리스는 정기적으로 주입하여야 합니다. 그때 양쪽 구리스마개을 풀어내고

      한쪽에 구리스닛플을 설치하고 구리스을 주입합니다 구리스을 주입하면서

      반대쪽으로 구리스가 나오면 중지하고 구리스닛플미게을 조여줍니다.

  - 그리고 한쪽에는 구리스 닛플을 꼽아두면 편리합니다.

 

■ 대형동력계 뿌러지는 원인

  - 대형동력계의 PAU가 2개중 어떠한 고장으로 인하여 PAU 한 개로 검사을 진행

     하면 축이 뿌러집니다.

     원인에 대하여는 대략 설명하자면 이렇습니다. 축의 하중을 2개로 분산시켜

     놓아는대 한 개의 축으로 검사을 진행하면 축의하중이 한 개에 국부적으로

    받기 때문에 축이 부러진다고 합니다

    ( 참고하여 축이 부러지는 사례가 없어으면 합니다 )

 

 ■ 대형정밀검사도중 에 알피앰이 안먹어서 a/s 신청 하였더니 통신포트가 나갔
     답니다.

    ! 운행차프로그램을 실행시키면 동력계 초기화 오류가 나타납니다

    ! 통신포트을 교환하고나니 rpm 이 작동하지 안습니다

    ! 그리고 대기압 대기온도가 안먹습니다.

   ※ 통신포트을 교체한후 포트을 정리하니 잘되었음

   ※ 원인은 통신포터가 나갔음

   ※ 추측한원인 : 전압의 변동이 심하다고 하는대 우리검사장에는 전기가 별도
                         로 설치되었서 안정적이라고 합니다.

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- 통신포트 전면도 -


- 통신포트 후면도 -

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다산 매연태스트기기 케넥터숫놈 배선연결도

다산정밀기계  배출가스시험기.  차대동력계.  매연측정기.  회전속도계.

PLC. NOX분석기. 통신포트 숫놈 케넥터 배선연결도 이미지입니다.

정밀검사 통신이 안될 때 또는 케낵터 불량일 경우 교환시에 좋은 자료가

되었으면 합니다.

 

                   신대우종합정비  검사소장 : 이   상   도

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다산 매연태스트기기 케낵터암놈 배선연결도

다산정밀기계  배출가스시험기.  차대동력계.  매연측정기.  회전속도계.

PLC. NOX분석기. 통신포트 암놈 케넥터 배선연결도 이미지입니다.

정밀검사 통신이 안될 때 또는 케낵터 불량일 경우 교환시에 좋은 자료가

되었으면 합니다.

 

                   신대우종합정비  검사소장 : 이   상   도

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① 다산알앤디 소형배출 매연측정기 현제 통신포트 알아내기

                   c:/mysite/다산알앤디소형배출매연측정기현제통신포트알아내기
 

1) 운행차 클릭

2) 로그인 클릭 후 아이디.비밀번호입력.

3) 시스탬설정클릭

4) 환경설정클릭

5) 통신포트설정클릭 하면 기기별 통신포트가 나열됩니다 그 중  매연태스트 통신포트

    을 기억해야 합니다

    매연태스트기기의 통신포트가 COM 1  또는 com2로 되어  있으면 매연태스트 기기

    의 통신포트는 컴퓨터에 꼽혀 있다는  뜻입니다.

6) 저장클릭

7) 종료클릭 하고 빠져나온 후 운행차프로그램을 종료합니다.
 

컴퓨터

통신포트

배출 COM5

배출  3번

차대  COM4

차대  2번

매연  COM1컴퓨터뒷면에 꼿혀있슴

매연  없음 컴퓨터뒷면에꼿혀있슴

회전속도계  CO3

회전속도계  1번

PCL  COM8

PCL  6번

NOX분석기  COM9

NOX분석기  7번


※ 매연태스트기기의 통신이 원활히 잘되는지 확인하려면 내컴퓨터에서 확인을 해야

    하는대 운행차프로그램와 매연태스트프로그램이 동시에 작동이 안됩니다.


    그르므로 매연태스트기기의 통신이잘되는지 확인하려면 운행차 프로그램을 종료후

    에 태스트을 하여야 작동이되며 또한  알 수가 있습니다.

-57-

② 다산알앤디 소형배출 매연태스트기기의 통신이 잘되는지 알아보기
            
            c:/mysite/다산알앤디소형배출매연측정기현제통신포트알아내기

 

1) 운행차프로그램을 종료

2) 내컴퓨터 더블클릭

3) D:/운행차배출가스검사시스탬 아이콘 더블클릭

4) 주변장치 더블클릭

5) 매연측정기 아이콘 더블클릭

6) 통신포트클릭

7) 통신포트/ 속성클릭하면 통신포트설정된번호가 나타납니다.

   56페이지에서 운행차프로그램에서 매연태스트기기의 통신포트가 COM1로 설정

   되어 있고 매연 케넉터가 컴퓨터 뒷면에 꼽혀있고  시스탬/환경설정/통신포트에도

   매연태스트   COM1로 되어있으므로 정확히 설정되어있습니다.

8) 통신포트/열기을 하든지 아니면 우측상단에 빨간버튼을 클릭 하면 파란색르로

    바뀝니다 이상태에서

9) 측정을 클릭하면 좌측화면에 노란색글씨와 우측화면에 힌글씨 의 내용이 갖게

    나타나면 통신이 원활히 된다는 것입니다.

    (좌측 & 우측 정상등이 나타나면 통신이 잘된다는 예기입니다)

   만약 통신이 안된다면 매연통신포트을1번 +2을해서 컴퓨터/환경설정/통신포트을

   COM3번 으로 변경하고 매연 통신포트을 -2을 해서 1번으로 바꾸어 꼽은후 교정을

   눌러  보세요 (다른대 이상없다면 될 것같음) 이후 응용 바랍니다.

-58-

③ 다산알앤디 정밀검사 기기 통신포트 이해하기 c:/mysite/20090813


정밀검사을 사용하든중 매연태스트기기가 통신이 안되어서 사용을 못할 때에 통신포트
을 바꾸어 보면 되는수가 있습니다.
컴퓨터에 통신포트 번호 와  실제 통신포트에 꼿혀있는 번호가 다르다고 당황하지 마시
고 아래의 정의을 보시고 컴퓨터와 통신포트 번호을 맟추세요
컴퓨터에 통신포트가 1 또는 2 (두 개의 통신포트가 설정되어 있습니다)
통신포트의 1번이 컴퓨터환경설정.통신포트의 3번으로 맞추시면 됩니다.
추가설명 : 통신포트의 1번이 컴퓨터의 통신포트 3번으로 맞추면 맞습니다.
예1) 통신포트에 4번이 비어있어서 4번으로 바꾸어서 꼽으려면 컴퓨터 에는 +2을
       하여 컴퓨터에 6번으로 설정되어 있으면 맞게 설정되었습니다.
설정 맟추기
1.운행차 로그인을 하세요
2. 시스탬설정 클릭
3. 환경설정 클릭
4. 통신포트설정 클릭

컴퓨터

통신포트

배출 COM5

배출  3번

차대  COM4

차대  2번

매연  COM1컴퓨터뒷면에 꼿혀있슴

매연  없음 컴퓨터뒷면에꼿혀있슴

회전속도계  CO3

회전속도계  1번

PCL  COM8

PCL  6번

NOX분석기  COM9

NOX분석기  7번

위와 같이 매연측정기 통신포트가 COM1에 있는대 통신포트을 다른 곳으로 바꾸려면
먼저 통신포트가 비어있는 번호을 파악하고 그 포트보다 +2을 한 값을 컴퓨터에 설정
을 하고 통신이 되는지 확인을 하여야 합니다.
 컴퓨터와 통신포트가 맞게 설정되었다면 저장을 누르면 설정이 완료 되었습니다.
이제 매연태스트기기가 통신이 되는지 확인해 보야야 합니다.
그외 전문적인 고장은 A/S 팀에게 문의 하여 고치세요.
간단한 통신포트 설정에 대하여 말씀드렸습니다.  좋은 정보 잘 이용하세요!

                          신대우검사소장 : 이   상   도

-59-

 


- 통신카드 전면도 -


- 통신카드 후면도 -

- 60 -

 

 

■ 에쿠스 차량 정밀검사시 설정방법

에쿠스차량 정밀검사 모드에서 40km속도로 진행하여야 되는대 속도가 올라가지

아니할 때에는 전면우측편에 있는 ECS 와 전면좌측편에 있는 VDC 버튼을 해지

시킨후 기어3단 혹은 기어2단을 넣고 액셀레이터을 서서히 밝으면 속도가 올라

갑니다

- 61-

 

신대우종합정비 정밀검사장 전기 설치현황

순 번

명      칭

내   용

1

한전 전화번호

국번없이123

2

서대구한전 고장담당 운영팀

559-2116

3

검사장 전기계약 용량

35 KW

4

고객 번호

05-3039-0576

5

계량기 번호

NJ455184187

6

2008년 9월 검사장 전기사용 요금

293.570원

7

정비공장 전기계약 용량

59 KW

8

고객 번호

05 0512 9781

9

계랑기 번호

NJ455049152

10

2008년 9월 공장 전기사용 요금

987.160원

2008년 10월 10일 서대구 한전에 전압변동에 대한 점검 의뢰 하였음

현제결과 : 인입 380V 에 점검변압볼트 381V 로 아주 양호 하였슴 전기로 인한

정밀기기장비 고장이 아니라고 판단됨
 

 정밀검사장 소형동력계와 포집기, 대형동력계. 포집기. 콤푸래샤.환풍기4대.

사무실 에어콘 2대 및 소형냉장고. 동시에 사용할 경우 최대전력소비량을 책크

하여 계약된 전기량과 실제 사용한 량을 비교 요청 합니다.

 

설치된 전기용량 과 실제 검사장에서 풀 가동시에 소모되는 전기의 용량이 측정

결과 60KW 나 되었습니다.

설치기계을 안정적으로 사용하려면 동시작업은 피하는것이 좋다고하였으며

동시에 풀 가동하려면 전기을 증설하여서 사용하시든지 선택하라고 하였슴 

그래도 향후 정밀검사기기 고장 방지를 위해 2008년 10월10일부터 2일간 전압

변동 책크 하기로 약속.

-62

 

 

신대우종합정비(주) 소형정밀 배출 컴퓨터 하드디스크 예비입니다
예비로 구입해놓으면 편리합니다.
하드디스크용량 : 250GB
 type : IEE 방식
구입일 : 2008.10.15

- 63 -

 

 

신대우종합정비(주) 정밀배출 컴퓨터 하드디스크 예비입니다
예비로 구입해놓으면 편리합니다.
하드디스크용량 : 250GB
 type : Seter 방식
구입일 : 2008.10.15

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컴퓨터속도가 느릴 때                             mysite/컴퓨터하드교환시주의사항

현상 : 2009년 5월 9일 대형컴퓨터 부팅되는 속도가 너무 느리고 마우스로 운행차
         를 클릭하면 한참있다가 프로그램이 시작되고 어쩌다 검사모드가 시작되면
         검사 중 에러가 나와서 모드가 중단되곤 하여 a/s을 받기로 마음먹고 전화
         을 해서 넷미팅을하여 점검을 해보니 하드에 문제가 있으니 백업받아놓고
         하드을 교체 후 인터넷을 되게 한 후 다시 넷미팅을 해서 a/s 직원이 시키
         는 대로 설치하여 무사히 잘 완료했습니다.

 달라진점 : 프로그램을 완료시킨 후 재부팅을하면 프로그램등록 이란 화면이
                새롭게 나타나고 등록을 클릭하면

ID

입력 하여야만 로그인 화면으로 넘어갑니다

PASSWORD

입력 하여야만 로그인 화면으로 넘어갑니다

  위와 같이 입력을 하여여만 로그인 화면으로 넘어갑니다. (참고하세요)

컴퓨터모니터가 듀얼인대 배출모니터 앞 화면이 보이지 않고 바깥쪽
화면만 보일 경우 조치방법 : 어렵습니다.순서대로 잘 따라하세요!

모니터선이 두가닥이 있습니다 / 바깥쪽으로 나가는 모니터 잭을 뽑아서 /
반대쪽 (실내화면)잭에다 꼽고/ 바깥쪽으로 나가는 잭은 꼽지 아니한 상태
에서 컴퓨터를 재부팅하고 /   바깥쪽 모니터잭을 꼽고 다시컴퓨터를 재부팅
을 하여야 됩니다  위와 같이 완료하고 설정을 하여야 합니다
 
설정방법

바탕화면에 마우스우측을 클릭/ 속성클릭/ 설정클릭/  ⓛ ② 모니터가 있습니다/ 실내모니터를 설정하려면 ⓛ 번 모니터를 더블클릭하여 보조디스플레이 설정항목에서/ 다시시작하지 않고 새로운 디스플래이 설정 적용에 책크하고 적용/ 확인클릭/하여 완료하고 / 실외모니터를 설정하려면 ② 번 모니터를 더블클릭하여 보조디스플레이 설정항목에서/ 다시시작하지 않고 새로운 디스플래이 설정 적용에 책크하고 적용/ 확인클릭/하여 완료하여야 합니다.
                                                 -65-

 

 

 

- 66-

 

1) 다산기계 대형정밀검사용 고일목입니다.

2) 고무재품은 잘 깨어지고 해서 재질을 원목으로 만들어 습니다.

3) 용도는 3축 차량 리프트하강시에 뒤로 밀리지 아니하게 하려고

    만들어 보았습니다.

4) 가격 : 4개 제작비 66.000원 들었습니다.

    태스트을 해보고 장단점을 파악 해 보겠습니다.

 

 

 

신대우종합정비(주)

검사소장 : 이   상   도

 - 67 -

 

 

 

 

- 68-

 

 

 

출처 : 대구광역시 검사.정비.사업조합

담당자 : 윤 부장님     hp: 010-3131-3364

이성적서 사본은 대구검사정비사업조합에서 대구광역시보건환경연구원에 매연검댕이
검사의뢰해서 교부된 폐기물성적서입니다.

결과를 말슴드리면 검댕이를 채취하여 보건환경연구원에 의뢰한결과 매연검댕이는

판정 : 난에 보시면 제출된 시료에 한하여 지정폐기물이 아님

비고 : 본 성적서는 의뢰인이 임의 제출한 시료에 대한 용출시험 결과임

이라고 되었있습니다.

아래 성적서의 결론은 2004년 9월 23일 이후 정밀검사장에서 시료한 매연검댕이는
지정폐기물이 아닌 일반폐기물이라는 뜻입니다.

그르니 검댕이는 각 구청에서 교부한 일반쓰래기 봉트에 찟어지지 않도록 담아서 처리
하면 됩니다.

개인적으로 정말 고맙게 생각합니다.
대구광역시 검사.정비.사업조합에 계시는 모든 임직원 여러분께 감사의 말을 전합니다.

                                         신대우종합정비 검사소장 : 이 상 도  

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- 70 -

 

정밀검사 중 차령이 내구 연한이 오래 되었고 차량  상태가 노후되어 도저히

합격 시킬 수가 없다고 판단 되는 차량이 발생되면 이렇게 설명하여 보세요.

정밀검사를 하시다가 부적합이 발생하여 부란자 및 엔진수리을 해도안된다면

소유자에게 6개월 연장조치하여 6개월 동안 운행후 폐차을 하여야 할 것 같다

고 안내을 하세요.!!!!!!!!

절차 및 방법

1) 정밀검사 부적합 통지서을 발급받아

2) 소유자가 직접 해당관청에 가서 폐차조건으로 자동차검사유효기간 연장 신청

    을 하시면 6개월 범위 안에 자동차 유효기간을 연장하여 줍니다.

3) 연장을 받은 소유자는 반드시 그 기간안에 폐차을 시켜야만 합니다.

    만약 이기간을 넘기면 과태료처분을 받게됩니다.

라이노5톤 6단 중 5단을 넣고 정밀검사시 회전수가  규정 rpm  2500rpm

까지 올라가지 않아서 검사을 못할시

1)기어 6단중 4단을 넣고 액셀레이터을 밟아보면 규정 2500rpm보다 더 올라

    갑니다.

현상 : 기어5단으로 달려보면 속도는 70km이상 올라가나 회전수는 2400rpm 근처

에서 더올라가지 않습니다.

rpm 붙이는 위치를 바꾸어 보아도 마찬가지입니다.

그래서 기어을 4단으로 넣고 달려보니 알피앰도 정상으로  올라가고 속도도 정상

으로 올라갑니다.

- 71 -

 

제목 : 부하마력 미달로 모드구현실패 화면이 뜰 때 조치사항

 

1) 콘트록 박스 앞 E-Stop 정지버튼이 눌러져 있으면 다시한번 눌러서 위로 올리세요!

2) 콘트롤 박스앞 Lift dverride 똑딱스위치가 위로 있으면 아래로 내리세요?

3) 전원 박스에 동력계 예열스위치를 내리고 해 보세요.

4) 그래도안되면 장비교정에 들어가서 손실마력을 먼저한 후 코스트다운 검사을 하면 ±7%
    미만으로 되면 됩니다.(성공)

     만약 “코스트다운 시험”을 해 보면 모터가가 돌아가지 않느다면 동력계콘트롤 박스 문을열고

     디지털에 불이들어왔는지 확인하고 불이 들어왔는대도 위 맨트가 뜨면   앨리비 현상이라고
     합니다.

4) 전원을 끄고 2~3분 후에 다시 전원을 켜고 해봅니다.

5) 그래도 안되니 a/s 요청을 하니 a/s 요원이 와서 검사프로그램 점검 및 기계 점검을 해도

    안되니 아래 그림 동력계 컨트롤 박스내에 전압조절기 꼭지점과 18 숫자에 맞춰져 있는 것을
    19 정도 로 돌린서 꼭지점과 맞추고 장비교정을 하니 정상이 되었습니다.

     참고하세요? 
     자기가 경험한 것은 서로 공유하는 미덕이 어떨까합니다. 
     정이란 무엇일까?

-72-

 

검사을 완료한후 프린트가 한 장추력되고 난후 아래와 같은 화면이 뜰 때 조치사항에
대하여 검사결과 저장 요청 처리중 오류가 발생하였습니다. 프로그램을종료하고 다시
시작하십시요.(20080125-4)

20081219-2.gif

위 화면이 뜨면 정말 답답합니다.

소유자는 기다리지않으려고 하고 해서 ....
다산 a/s 에 전화을 해서 문의한결과 : 통신이 원활히 잘안되면 이런현상이 나나난답니다.

통신포트 설정방법

1. 운용모드에서 시스탬을 클릭 합니다
2. 시스탬설정에서 환경설정을 클릭 합니다
3. 환경설정에서 통신포트설정을 클릭 합니다
4. 통신포트설정 화면서 배출에서 안되는항목을 비어있는 통신포트 번호로 변경을 합니다
    그리고 난후 통신포트에 꼽혀있는 선을 바꾸어 꼽고 저장을 하면 됩니다.
5. 완료되었으면 컴퓨터를 종료후 다시 시작하면 됩니다

# 컴퓨터는 정상적으로 되는대 프린트가 안된다면 프린트 시디로 다시 설치하고 각각 프린트
   공유 설정을 다시하니 정상적으로  프린트가 되었습니다.

-73-

 

 가솔린차량 검사시 프로브 수분과다 화면이뜨면서 검사모드가 이탈될때 조치사항

 

 현상 : 누출검사 프로브를 막지 말고 다시해보면 측정치가 80 이상이면 프로브가 막혀서 일어

          나는 현상이로 했습니다.

          처음 측정하니 87 이나왔습니다.  퍼지을 많이 해봐도 검사 모드가 이탈 되면 호스을

          교환 해야 합니다.                                                                 20090102.html

 

   조치 : 프로브을 교환하여 프로브를 막지 않코 측정하니 측정치가 74 가나왔습니다.

            장비교정에서 프로브을 막고  정상적으로 누출검사 후 다시 검사를 진행하니 정상적으로

            진행 되었습니다

                                                             -74-

 

그후 호스을 제작하러 가서 호스을 살펴보니 원인은 호스가 찌그러져 있어습니다.

호스  내경의 재질이 프라스틱이라 호스 위로 자동차가 지나가면 날씨가추울  때는

프라스틱 호스가 찌그러지면 복귀가 안되면 매연이 잘 빨리지 않습니다

아래 화면은 호스교환 후 누출검사 실행하여 정상적으로 성공한 화면 입니다.

그리고 검사모드에서 검사를 하니 윈활히 잘되었습니다. 참고하세요!

 

   2009년1월 2일 아침 가솔린차량 첫 번째 검사차량 의 현상 조치사항입니다.

   참고하여 원활히 검사를 하는대 도움이 되었으면 합니다.

신대우종합정비(주) 검사소장 :  이  상 도

                                                            -75-

 

정밀검사도중에 실외 컴퓨터모니터가 정지된 상태로 그대로 있을 때 조치사항

첫 번째 : 점검해 보아야 할 부분은 그래픽카드입니다.

             실제로 컴퓨터를 분해해서 점검해보결과 그래픽카드의 다이오드가 아래의
             그림처럼 약간 볼록 튀어올라있고 중앙 부분에 갈라져 있습니다.

            그래픽카드가 아래와 같으면 그래픽카드를 교환해서 실외 모니터 화면이
            정상으로 되었습니다.

■ 정밀검사 배출컴퓨터에 설치된 그래픽카드는 듀얼방식이어야만 실내.외 모니터를
    운전중 검사방법에 따라 모니터를 보면서 규정된 속도로 달릴 수 있습니다.

■ 그래픽카드를 바꾸어도 안되면 하드디스크를 포맷하여야 한답니다

-76-

 

 ■ 가솔린.LPG.차량 ASM2525 모드검사 할 때 운전석에서 수치가 잘 안 보일

    때는 어떻게?

    상태 : 락스태스트기 의 화면이 노란 바탕에 검은색 수치가 보이고 글자의 크기는 한글 기준
             8 정도의 크기라 시력이 아주 좋은 사람은 보여도 보통 사람은 잘 보이지 않습니다. 

   조치 : 락스태스트기기 의 화면 앞에 돋보기를 태이프 등으로 붙여놓으면 보기가 훨씬 수월
            합니다.

   결과 : 아주양호 했습니다.  설치하여 잘사용하세요.

 

신대우검사소장 : 이  상  도

-77-

정밀라인에 레일을 설치하여 일의 능률이 많이 좋아졌습니다.

-78-

 ■ 경유차량 소형.대형.정밀동력계 롤러에서-송풍기 앞까지 차종별 거리


                                                                c:/mysite/종합검사/


★ 소형정밀 승용 후륜 차량

    1) 승용 무쏘   3.7 m

    2) 겔로퍼2밴   3.4 m

   

★ 소형정밀 승용 전륜 차량

    1) 산타폐         1 m

    2) 다이너스티   1.2 m

    3) 트라제         1 m


★ 소형정밀 화물 후륜 차량

    1) 1톤 차량     3.9 m

    

★ 대형정밀 화물 후륜 차량

    1) 2.5톤 차량 4.90 m

    2) 3톤 차량   5.00 m

    3) 4.5톤 차량 6.20 m

    4) 5톤 차량   6.20 m

    5) 11톤 차량  7.30 m

    8) 15톤 차량  7.50 m

    9) 25톤 차량  8.50 m

   10) 시내버스   7.60 m

위 참고 표를 파악하게 한 동기는 종합검사장을 허가받아 설치된 일부업체의 정밀
검사 과정을 보니 송풍기을 원활히 설치하는대 도움이 될 것같고 또한 송풍기가
건물 밖으로 나와서 미간상 좋게 보이지 않아고 비가 오는 날 검사원들이 비을맞고
송풍기을 설치하는 것을 보고 건물을 지을 때 사정이 있겠지만 약간 여유있게
지어으면 좋겠다고 느껴서 파악해보았습니다.  도움이 되었으면 합니다.

                                  신대우 검사 소장 : 이  상  도

-79-

■ 편리한 대형정밀 매연프로브 받침대

 -80-

■ 정밀검사 알피앰메타 몸통 연결선            c:/mysite/

1) - 알피앰메타15핀 케넥터쪽 2페이지 위그림 수놈이 위쪽 넓은쪽  배선 연결도입니다
    - 알피앰메타15핀 케넥터쪽 2페이지 하그림 수놈이 위쪽 좁은쪽   배선 연결도입니다
    - 케넥터 쪽에서 연결되지 않은 연분홍색은 피복안 철심과 같이 묶여져서 15핀 밴드로 고정되어 있습
       니다
    - 알피앰메타 쪽 에는 (힌색은 우측 케넥터에   회색은 좌측케넥터) 잭에 꼽힙니다
    - 빨강선( 전구우측). 자색선( 전구중앙). 녹색선( 전구좌측) 3파장 전구에 연결됩니다
    - 철심과 같이 묶여졌던 연분홍색은 알피앰 몸통중앙에 납땜되어 있습니다.
    - 노랑선 스피크 우측 파랑선은 스피크 좌측에 연결되었습니다.

3) - 알피앰 중간 연결선 15핀 케낵터 한쪽과 다른한쪽의 수놈이 위쪽 좁은쪽 앞에서 우측에서 2번과
      3번선을 바꾸어서  연결하여야 합니다 . 이때 전원 on시 빨강불 켜짐(정품)
         - 알피앰선 및 알피앰 연결선의 길이는 규정이 5m 입니다

-81-

■ 정밀검사 알피앰메타 케낵터쪽 연결선             c:/mysite/

-82-

■ 정밀검사 알피앰메타 중간연결선 정품배선 케넥터 연결선     

-83_1-

■ 정밀검사 알피앰메타 중간연결선 시중에서 구입한 연결선 배선 회로도

 -83_2-

 

■  정밀검사시 알피앰의 회전수가 변동이 심하거나 공회전
    알피앰 의 약 반 정도을 가리킬 때 점검하여야 할 사항

정밀검사시에 알피앰의 회전수가 위 그림처럼 409rpm 이고 2/cycle 로 설정되어 있으면 자동차의 알피앰보다 약 반정도 을 가리키며 검사진행이 안 됩니다.

이럴 때에는 2/cycle 로 설정된 것을 화살표 아래을 누르면서 1/cycle
로 변경하여 주어야 합니다.

위 화면처럼 바뀌는 원인에 대해서는 명확히 알 수는 없으나 알피앰과 avl-
3100 본체에 이상이 있어도 이런 현상이 생겼습니다.

또다른 원인은 알피앰에 연결된 잭을 바꾸어서 잘못 꼽으면 이런 현상이
생겼습니다.


경험에 의한 좋은 자료입니다. 요긴하게 이용하세요!

 

                          신대우 검사 소장 : 이  상도

- 83_3 -

 

-84-

위 이미지는 그랜져-XG SPEED SENSER입니다.

차량검사시 속도계가 올라가지 않으면 십중 팔구 스피드 센서 고장입니다.

이럴땐 센서 잭을 빼서 멀티로 찍어보세요  전압은  0.5V 정도나옵니다.

차종마다 조금씩 다르지만 대동 소위합니다.

전압이 낮거나 감지가 안되면 고장입니다.  아럴땐 교환하시면 속도계작동이 됩니다.

도움이 되었으면 합니다          검사소장 :  이   상    도

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다산알애니 락스분석기 고장시 분석하기  20090724.gif 20090724-2.gif 가 들어있슴

다산알앤디 락스분석기 교정시 정상적으로 완료하고 첫째줄

영점조정하기전에 영점조정중입니다. 둘째줄

교정을 실패하였습니다.셋째줄

영점조정이 끝났습니다.네째줄

아래 와 같은화면이 뜨면서 월간점검을 할 수 없을 때에는 락스분석기 고장입니다.

고장원인은 락스태스트기기에서 열을 많이 받기 때문입니다. 임시조치로 열을 식힌후 제시도

하면 되는수가 있습니다. 근본적으로는 수리을 하여야 합니다.

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1) 바탕화면에 다산NDIR 락스분석기 고장인지 확인 방법본석기 아이콘을 더블클릭합니다.

2) 화면우측 상단에 빨간버튼을 한번클릭하면 파란색으로 바뀌면서 아래와같이 내부온도을

    볼 수가 있습니다. 광원온도와 디랙터온도는 50도가 정상이고 내부온도는 35도~38도

    까지는 정상적으로 통신이되고 38도이상이 되면 통신이 안된다고 합니다.

3) 화면우측 상단에 빨간버튼을 한번클릭하면 파란색으로 바뀌지 아니할 때에는 운행차을

    띄워놓은 상태에서는 동시에  다산NDIR 락스분석기 가 작동하지 않습니다 이러때에는

    운행차을 닫으시고 확인하면 됩니다.

4) 아래의 화면에 내부온도가 35.8도가정상이고 예) 40도 이상이면 락스태스트기기을  

    지체 없이 A/S을 보내야 합니다.

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랙스턴 2006년식

형식R7DPDP-115

형식은 선택4륜 차량
인대 선택4륜 s/w가
보이지 아니할 때 이
렇케 하세요!

아래의 사진참조

엔진s/w을 켜면 네비
게이션이 바깥으로 나
오면서 수직으로 바로
서면서 (2H-4H) 선택
스위치을 가리게 되어
2륜 4륜 스위치을 찿
을 수가 없습니다.

이럴떼에는 엔진스위
치을 끄면 네비게이션
이 안쪽으로 들어 갑
니다.

 이때 선택 스위치을
 2륜으로 선택하고
 엔진스위치을넣고
 시동을 걸어서 검사
 을 하면 됩니다.

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   정기.정밀 검사을 완료하고 최종판정을 하면
    ( 접수시에 유효기간이 산정되지 않아습니다.)
           관리자에게 문의 하세요    [확인]

   위 와 같은 문구가 뜨면서 판정이 안되면
   전화 : 031) 362-3755 로 전화을 하셔서 위 화면에 나오는 글을 설명하시면             유효기간을 입력하여 줍니다.
            입력하는 시간이 있으므로 몇분 뒤 판정을 하시면 됩니다. 

 

다산 대형정밀기계 겨울철 아침에 코스트다운 검사시에 롤러가 돌아가지 않을 때 는 인버트에 오버로드가 되어서 그렇다고 합니다. 이럴 때에는 전기단자 콘트롤박스에예열모터(인버트전원)스위치 을 5분정도 껐다가 다시 켜고  태스트 해보면 정상으로 됩니다. 자주일어나는현상 : 겨울철에 월간점검시에 구리스을치면 잘 돌아가지 않습니다.

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1) 위 화면과 같이 인버트오버로드가 걸려서 모터가 안돌아가면  맨먼저 예열모트 스위치을 5분     정도껐다가 다시켜서 돌려봅니다 그래도 안돌아가면 2)와 같이 해봅니다.
2) 에러화면에서 F2을 누르면 에라 항목이 해제가 됩니다. 해제가되면 인버트 전원스위치을 5분
   정도 껏다가 다시켜면 될겁니다.

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다산대형정밀 모터가 안돌아 가면 인버트 매뉴에서 Moter Load Time Since Falt 0000:03:50 이라는화면에서 F2버튼을 누르면 위 화면과 같이 0.00volt 0.00Amps  0.00Hz 가 됩니다. 이화면이 매뉴 화면 입니다.

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다산대형정밀 인버트 매뉴에서 F2 버튼을 누른 Moter Load Time Since Falt 0000:03:50 이라는화면에서 앤타을 치면  Manu 및 4개의 창이뜹니다. 이상태의 화면이 뜨면 정상입니다.

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대광 사이드 슬립 테스트 기기입니다.

베어링사이즈 : 6002 이고 연결부의 베어링은 5개입니다.

답판 및에 베어링 한쪽에 2개씩 양쪽 4개가 있습니다.

정도검사 때 좌우 수치가 잘 안맞으면 베어링 유격이 많아서 이런 현상이 발생될

확률이 많습니다.

이럴 땐 베어링을 갈아주면 유격이 줄어듭니다.

신대우 종합 정비 주식 회사

검사소장 : 이     상   도

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다산 소형정밀 송풍기 스위치 모댈          c:mysite/htm

위 그림은 다산 대,소형 정밀검사 라인 송풍기 스위치 이미지입니다.

제작 : 동건공업사                 Te l: 031)811-0241

형식 : DTV-500CA               정경전압 : 220V

주파수 : 60HZ                     소비전력 : 840 W

절연종류 : F종입니다.

교환시기 : - 스위치가 온 오프 상태가 잘안될 때 교환해주세요.

               - 배선의 피복이 갈라져 쇼트가 되겠다 싶을 때 빨리교환해주어서

                  쇼트로 인한 정밀검사 통신분야 및 전반에 심각한 고장을 발생할

                  수가 있습니다.  사전점검 교환으로 기계을 잘 사용합시다.

신대우종합정비(주)         검사소장 : 이  상  도

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마티즈 98년식 세미오토 정밀검사시 출발이 안될 때 이렇게! c:/mysite/matiz/20100720.htm

 

원  인 : 세미오토 차량은 본넷트가 열린 상태에서는 자동차가 출발이 안됩니다.

방법1 : 본넷을 닫고 검사를 진행하면 됩니다.

방법2 : 본네트을 열고 검사를 진행하려면 본넷트 스위치을 눌러주고 검사을 진행하면 됩니다.

방법3 : 시동을 건후 기어을 넣은상태에서 휴즈 박스에 오토클르치 10A 짜리 휴즈을 빼고

          출발하면 바퀴가 돌아갑니다.

그 외 마티즈 차량은 본냇트 닫히는 앞 판낼에 스위치가 붙어있습니다. 본넷스위치는 선택

사양 이므로 달려있는차량은 본넷이 들려있으면 시동이 걸리지 아니하며 경보기 작동이

안됩니다.

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제목 : 이플러스티 매연측정기 매일아침 필터 교정 값이 들숙 날쑥 할 때 의 원인

필터 교정시 수치:

 현상 : 표준 필터값 측정시 오차 범위가 심함 니다. 측정 오차는 아래와 같습니다.
   1번  38.6%  오차 0.7%
   2번  48.7%  오차 1.3%
   3번  60.5%  오차 1.1%
   4번  75.9%  오차 2.1%     허용 오차는 ±2%입니다

현상 : 매일 아침 매연측정기 필터교정을 할 때 필터값 허용오차 초과 메시지가 뜨면서
         필터 값 교정을 할 수가 없을 때 에는 매연측정기의 안에 광센서의 축에서 양쪽에
         빛을 발산하는 초점이 정확히 맞아야 하는대 그 광축의 초점이 틀리면 위와 같은
         현상이 나타납니다.

 원인 : 매연측정기에 충격이 있거나 또는 옆으로 눕혀서 사용하거나 하면 광축이 약간씩
         틀리게 되면 수치을 잃을 수가 없습니다.

조치 : 매일 아침에 필터값 교정을 할 때에는 교정 후 필터값의 수치을 자세히 관찰하여
         야 합니다.

         매연측정기의 필터값 허용오차는 ±2%입니다.

         필터값 측정하여 허용오차가 1%이상 일 때에는 예의주시해야 합니다. 1.2%가
         되면 기기의 광축의 초점이 정확하지 않다고 판단하고 기기의 a/s 을 받아야
         합니다.

조언 : 매연 테스트 기기의 고장 발생은 거의가 기기의 취급불량의 원인인 것 같습니다.
         이를 태면 리프트을 하강할 때 차체에 눌리어서 기기에 충격이 가해지거나 매연
         측정기의 실리콘호스의 길이가 짧아서 차체밑으로 넣어서 호스을 연결하려면
         기기을 눕혀서 측정하는 사례들이 기기을 고장 나게 하는 원인이라고 판단이 됩
         니다.
         이러한 관계로 고장이 발생 하니 기기을 충격없이 늘 신경쓰면서 사용하여 기기의
         고장이 가능한 적개나도록 하였으면 합니다.

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현상은 : 구일중기 : 592-9199   016-804-8891 로 문의바랍니다. 
차명 : 볼보 6×2트랙터   형식:  FH12 3축차량 후축 부레이크 검사을 하기
위해 3축 스위치을 내려을 때 삐삐 이상한 소리가 나면 즉시 검사를 중단
하고 운전자 또는 차주에게 물어보고 원인을 파악 후 안전조치를 한후에
 검사를 해야 합니다.

결과 : 이 소음을 무시하고 소리가 나는 상태에서 부레이크 검사를 하면
         3축에 연결된 모터가 탑니다.

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검사원이 앞으로 검사시에 지켜야 할 사항

볼보 3축차량 부레이크 검사를 하기위해 3축 스위치을 내려을 때 이상
음이나면 이유없이 검사를 중단하고 차주 및 운전자에게 조치을 받은
후 검사를 할것

원인 :
유압모터의 압력센서가 고장이나면 압력이 off가 안된 상태에서 검사을 진행하면 휴즈가 나갑니다. 그리고  모터가 탈 수 있습니다

-98-

현대트랙터 검사시에 몇 가지 주의점이 있습니다.
에어압력은 위 그림처럼 11kg/cm2 으로 거이가 세팅되어 있습니다.

그른대 검사도중 기어가 잘들어가지 않을 때가 있습니다.
부레이크을 한번 밣을 때 마다 1kg/cm2 씩 압력이 떨어집니다. 보안하여야 할
부분인것 같습니다.

부래이크 전후 검사을 하면 한번씩 기어가 잘들어가지 않아서 매타방을 확인해
보면에어 압력이 6kg/cm2 으로 떨어져 있는 것을 경험하게 됩니다.

에어압력이 약한데도 불구하고 억지로 기어을 넣으려고 애을쓰면 소유자가 좋치
않은 생각을 하게 됩니다. 에어을 11kg/cm2 으로 유지하면 검사를 진행하시기
바랍니다.

-99-

문 : 안전도 라인에서 ABS 검사를 하다가 사이드슬립 검사와 부래이크 검사를

       완료하고 속도계검사를 하려고 리프트가 내려간 상태에서 기어를 넣고

       달리면 모니터 화면에 속도계기가 작동이 안됩니다. 원인이 무엇입니까?

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설명 : ABS 매인판낼 스위치 밑 똑딱스위치가 위로 올라가 있으면 속도계가

         작동이 안됩니다. 이럴땐 똑딱스위치를 밑으로 내리면 속도계가 작동

         됩니다.

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                               신대우검사소장 :   이    상    도   

-100-

제목 : 경유차량 배출가스 검사를 진행시 배출허용기준이 0%로 입력

         되었을시 조치 방법

★ 교통안전공단에 전화하면 안됩니다.

★ 기기설치업체에 전화해야 됩니다.

1)   운행차프로그램을 종료 하여야 합니다.

2)   시작/   프로그램/   시작프로그램/  로그전송/  프로그램을  업대이트

      하시겠 습니까  을 물으면  예  클릭하여 업대이트을 하면  배출가스

      기준치가  정상으로 입력됩니다.   검사를 하시면 됩니다.

★  접수차량이 배출검사시에 배출가스 기준이 0%로 나타날 때에는

     관능검사시에 차종 선택을 잘못할 경우에도 0%로 됩니다.

     예) 다목적차량인대 승용으로 선택한 경우 0%로 됩니다.

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 제목 :  분리검사 는 이렇게 하세요!

분리검사는 당일에 안전도 검사와 배출가스 검사가 합격에 관계없이

모두 이루어 져야 합니다.

유형1) - 정기지정업체에서 부적합하고

           - 정밀검사장에서 합격한 차량은

           - 재검기간내에 정기지정업체에가서 최종합격 판정을 부여받아

               야만 완료됩니다.

유형2) * 정기지정업체에서 합격하고

         * 정밀검사장에서 부적한차량은 재검기간내에 정밀검사장에서

           합격 판정을 하면 검사가 완료됩니다.

 -101-

        ◐ 소형배출컴퓨터에서 배출가스 검사는 이루어 지는대
            서버U에서 판정이 안될 때의 원인   c:/mysite/종합검사/

pic62.gif

1) 시작/설정/제어판/ 을 클릭

pic_63gif

2)프로그램추가/제거클릭  pic64.gif

3) Mircrosoft, NET Framework 2.0 만 놔두고 2,5  3,0  3,5 는 지워주고  Mircrosoft,
    NET Framework 2.0을 다시설치해 주면 배출컴퓨터에 판정이 이루어 집니다.

-102-

■ 소형 정밀검사라인 카메라 작동이 안 될 때 점검요령             20110115.htm

   현상 : 검사차량을 선택하면 화면이 파란색이고 차량 형체가 보이지 않습니다.

   원인 : - 대부분 전원이 공급되지 않아서 이런 현상이 생깁니다.

          - 전원공급 에뎁터가 고장이 나거나 빠져있어도 이런 현상이 생깁니다.

          - 컴퓨터 뒷면에 카메라 연결선이 빠지거나 선이 떨어져도 이런 현상이 생깁니다

          - 카메라가 고장이 나면 이런 현상이 생깁니다. 

   점검방법

          1) 라인에 매인박스에 카메라로 가는 전원 차단기가 떨어졌는지 확인합니다.

          2) 전원이 켜져 있다면 카메라 뒷면에 전원 표시가 된 선을 빼다가 꼽으면

             카메라가 회전하면 전원이 들어갔습니다. 카메라가 회전 하지 아니하면

             에뎁터를 뺏다가 꼽든지 아니면 다른 에뎁터을 바꾸어서 꼽아보고 확인

             합니다.

          3) 카메라가 회전하면 전원이 들어갔고 화면이 보입니다.

             ( 카메라 고장이 아니면 작동이 됩니다 )

          4) 화면상태가 흐리거나 선명하지 않을 때에는 프로그램이나 컴퓨터의 그래픽

             카드 및 다른 항목에 점검을 하여보아야 합니다.

     카메라 방향 맞추기

          1) 소형라인에서 접수된 차량을 동력계 위에서 리프트가 내려진 상태로 합니다.

          2) 카매라을 돌려서 화면 중간에 오도록 하고 고정합니다.

          3) 컴퓨터에 꼽힌 리모컨 스위치로 좌우를 최대한 돌려보고 사진이 회전반경의

             중간 위치에 있는지 확인합니다. 중간지점에 있지 아니하면 카메라를 돌려서

             좌우 회전반경의 중간에 맞춥니다. 만약 중간에 맞추어져 있지 아니하면

             리모컨으로 사진위치를 조정 시에 어느 한쪽으로 적게 움직이게 되어서 차량

             전체가 나오도록 사진촬영을 할 수가 없게 됩니다.

             상하도 좌우의 조정과 마찬가지로 카메라의 상하범위 중간에 맞춥니다.

-103-

■ 소형 정밀 검사라인 카메라 화면은 정상적으로 화면이 보이는대 리모컨 작동이 안
   되어서 차량전체 화면을 나타나게 할 수 없을 때 위치 세팅 요령
원인

1) 카메라 화면이 중앙에 있지 않고 좌우 어느 한쪽으로 너무 치우쳐져 있고 좌우 반경

    범위을 이탈해 고정되어 있으면 리모컨 작동이 안됩니다. 카매라을 중앙에 맞추고

    해보십시요.

2) 리모컨 battery 불량 일수도 있고/ 카메라 뒷면에 꼿힌 케낵터 연결부
     접속 불량일 수도 있으니 기판 청소용 스플레이로 청소을 해보십시요
     접속이 안되면 신호을 주고 받을 수 없습니다.

3) 리모컨 불량일 수도 있습니다. 리모컨을 교체 해도 안되면
4) 카매라 고장입니다. a/s을 신청하세요!

-103_2-

■ 종합검사  배출 가스 검사 차량  2차 부적합된 차량은 전문정비대상입니다.  그른대 전문

    정비를 접수완료 처리하지 않고 즉 전문정비를 생략하고 바로 접수을 하여 합격시킨

    차량을 검색하여 이런 차량이 발견되면 엄중 문책합니다.

 

 확인방법

  - 빔스에 접속하여 로그인합니다.

  - 검사관리클릭/ 배출 가스 정밀 검사 클릭/ 정밀 검사 결과 대장 클릭 또는 종합 검사 서버

     컴퓨터에서 일자를 선택 검사를 클릭합니다. 나타나는 검사결과화면에서 부적합한 차량

     중에 2부재검사 접수번호와 합격여부를 봅니다.

 

     왜 보는 냐구요? 이렇습니다. 배출가스 정밀검사차량은  2번  부적합이 되면  전문정비를

     받아야 합니다.  전문정비를 생략하고 검사를 했는지을 봅니다.

 

 예1) 처음접수번호가 201103250001번에서 부적합이 된 차량이 당일 재접수  되어 합격하면

        접수번호는 201103250002번되며 당검으로 표시가 됩니다.

        2번 접수차량이 다시 부적합이 되면 전문정비 대상차량입니다.

        반드시 전문 정비을 발행하고 다시 접수를 하여야 합니다.

        접수번호는 201103250003번으로 접수되며 합격한 차량은 당검으로 표시가 됩니다

 

예2)  당일부적합된 차량이 당일합격하지 못하고 익일 합격이 되었다면 접수번호는 그 다

         음날  201103260002번으로 나갑니다. 그리고 재검으로 표시됩니다.

※ 검사업무 시간에는 검사업무에 집중하여 검사를 하여 실무 및 행정업무 절차상에 만전을

    기하여 지도점검 시에 지적되는 일이 없도록 히시기 바랍니다. 늘 함께하는 검사소장이

    되겠습니다.

                                                   2011.03.26   이상도

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 안전도에서 판정된 차량이 소형배출 U-server 에서 자료가 나타나지않을때

 

신대우 종합 정비 검사장에 server-U-컴퓨터가 안전도 검사라인에 1대  소형배출에 1대 총2대가 설치된 검사장에서 안전도에서 순수 정기검사  및  배출면제 검사를 한후 판정을 하게 되면

주 server-U- 컴퓨터(소형배출) 에서는 판정 자료가 나타나지 않아서 판정되었는지 알 수가

없습니다.

이럴 때에는 이렇게 하세요!

 

- 안전도 라인에서 순수정기검사 및 배출면제 검사차량을 전면 후면을 사진촬영을 하고  ABS

   검사.  전조등검사를 완료한 차량을 판정을 합니다.

   판정된 차량은 http://vims.kotsa.or.kr/main.jsp  화면에서 검사결과조회를 해보면 판정이

   되었습니다.

   그르나  소형배출 라인의  주 ser-U- 컴퓨터에서 검사결과를 조회해보면 정밀검사를 완료한

   차량만 결과화면에  나타나고 정기검사를 완료하고 안정도에서 판정한 차량은 나타나지 않

   습니다.

   왜그렇까요? 다산에 문의한 결과  양쪽 컴퓨터에 동시에 다 나타나게 할 수는 없답니다.

   그르나 방법이 있습니다. 안전도에서 정기검사를 완료 후 판정을 하고 판정된 차량을 선택

   하고  상단에 클라이언트을 선택 후/ 결과요청을 클릭/ 서버을 클릭합니다. 이렇게 하면

   안전도에서   판정한 차량이 주 ser-U- 소형배출 컴퓨터에서 검사결과를 조회해 보면 정기

   검사 판정된   차량의 리스트 와 정밀검사 판정된 차량의 리스트가 동시에 보여지게 됩니다.

               

                                                                          2011년  4월 7일

 

                                            신대우종합정비  검사소장  :  이  상 도

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안전도에서 ABS & 전조등 2부 부적합된 차량을 재검으로 접수한
차량이 검사 화면이 활성화 되지 않아서 검사를 할 수 없을 때
환경설정 방법

 

진단서버에서 환경설정 방법

1) 파일 클릭

2) 환경설정 클릭

3) 기타설정 클릭

4) 전조등으로 보냄 클릭

5) 적용 클릭

6) 저장 클릭

예) 안전도에서 ABS & 전조등 2부 부적합된 차량을 재검으로 접수한 차량이 검사

     화면이 활성화되지 않아서 검사를 할 수 없을 때 위와 같이 환경설정을 하면

     검사화면이 활성화됩니다.

     이제 차량선택이 되면 차량을 선택하고 검사 후 전조등을 검사하고 판정을

     하면 됩니다.

 

     ※ 만약 ABS가 선택되지 아니하면 ABS로 보냄을 책크되어 있어야 합니다.
     ※ 당일 부적합 차량을 당일 접수를 하려면 : 검사원이 접수를 하여야 합니다.
     ※ 부적합차량이 다음날 접수를 하려면 : 접수원이 접수를 하여야 합니다.

 

                                         2011년  4월 7일

 

                          신대우종합정비  검사소장  :  이  상 도

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이플러스티 매연측정기 팬 날개가 부러졌을 때 원인에 대하여^^^^

대형 정밀 검사 라인에 정밀검사중 매연 테스트 기기의 날개가 부러지는 일이
벌어졌습니다.
원인을 알 수가 없어 습니다.
할 수 없이 이플러스티에 a/s의뢰을해서 수리을 완료하였습니다. 시일은 장비을
부치는 일로부터 수리을해서 저히 업체에 도착시간까지 열흘 정도 걸려습니다.

수리을해서 온 기기가 3일도 못쓰고 또 매연 테스트 기기의 팬에서 소리가 났
습니니다.
전화을해서 현상을 예기하니 매연 테스트 기기에는 팬이 상하로 2개가 있는대
밑에 팬것에서 소리가 나니 다시 올려 보내라 해서 다시 올려보 내서 수리 을
했습니다.

수리 완료 하고 약1달도 체 못되어서 또 팬이 나갔습니다.
이제는 안되겠다 내가 직접 유통 단지 에가서 팬을 구입해서 교체 해 보기로
하고 팬 날개가 부러진 것을 가지고 구입하러 가니 팬은 형식별로 많이 있고
가격은 1개당 13.000원정도이었습니다.

팬날개가 부러지는 원인에 대하여 물어보니 팬은 자연적으로 부러지는 현상은
거의 없답니다.
어떠한 이물질에 의하여 충격을 받았을 때 부러지는 현상이 대부분이랍니다.

 

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  이프러스티 매연 테스트기기 팬교체 방법

- 매연 테스트 기기의 측면 철판을 풀어냅니다.

- 팬에 연결된 전선잭을 뽑습니다.

- 테스트 기기의 상부에 팬을 고정시키는 4개의 볼트을 풀어냅니다.

- 아래팬을 고정시키는 6mm 4개의 볼트을 풀어냅니다.

- 새로구입한 짹과 기존에 설치된짹이 틀리면 잘라내고 기존의 짹을 잘라서 
   배선이 틀리지 않게끔 같은 색깔끼리 연결을 합니다.

- 전원을 넣어서 팬이정상적으로 돌아가는지 확인 하여야 합니다.
   팬의 설치방향이 흡입되도록 설치하는 것도 잊지 않도록 합니다.

- 팬이정상적으로 돌아가면 밑에 팬을넣고 고정볼트로 체결합니다

- 중간에 사각다이을 넣을 때 좁은쪽이 팬쪽으로 하여야 합니다.
   방향이 바뀌면 채결후 전원을 넣어서 팬을 돌려보면 꽉뀌어서 팬이돌아가지
   아니하거나 팬이 눌려서 원활히 돌아가지 않습니다.

- 케이스상단에 팬날게 안전판의 모서리 4군대에 볼트을 끼우고 상하 팬의 볼트
   구멍과 일치되게끔하여 밑에팬에 설치된 볼트 내경으로 볼트을 체결 합니다

- 전원을 넣고 팬이 정상적으로 돌아가는지 다시 확인을 합니다

- 설치가 완료되었으면 측면에 설치된 철판을 체결하고 기타 외부 배선 연결을
   합니다

                                신대우검사소장 : 이  상  도

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                                                                    c:/mysite/20110808.htm

■ 안전도 검사 합격을 하고 서버 전송 후 럭다운검사을 합격 완료한 차량이
   서버 전송 중 애라가 생겨서 합격 처리가 안될 경우 조치사항입니다.

위 사항과 같은 현상이 발생하면
1) 대형정밀검사 관능 검사를 삭제하고
2) 안전도 검사을 삭제하고
3) 접수을 삭제하고
4) 다시 접수을 한 후 차례대로 검사을 하여야 합니다.

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■ 2차부적합되어 전문 정비 접수한 차량이 운행차 검사모드 화면에서 나타
    나지 아니할 때 조치 사항

원인 : 1) 관능검사 컴퓨터 화면에서 판정을 하지 아니하고

         2) 정밀검사 u서버 컴퓨터에  검사리스트 화면을 보니 2차부적합되어
             전문정비확인서을 발행한 차량이 보이지 않으니까

         3) 정밀검사 u서버 컴퓨터에  검사결과리스트 화면에서 2차 부적합된
             차량을 삭제하였기 때문에 운행차 검사모드에서 해당 차량 번호
             가 나타나지 않습니다.

조치사항 : 위와 같이 판정을 실수하였다면 운행차 검사결과화면에서 해당차량을
              선택하고 더블클릭하여 운행차 검사 결과표 화면이 나오면 화면 닫기을
              하고 부적합 차량을 선택하고 삭제을 클릭하여 삭제 되면  관능컴퓨터
              에서 해당차량이 나타납니다.

              관능컴퓨터에서 관능 판정을 한 후 운행차 검사모드에서 해당차량을
              선택한 후 정밀 검사을 완료하고  빔스 화면으로 이동하여 해당차
              량을 조회해보아서 해당 차량에 유효 기간이 부여되었으면 완료되었
              습니다.

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2차부적합된차량 판정하기 : 정밀검사 차량이 검사을 하다 2차부적합이 되면

            반드시 서버u 컴퓨터에서 판정을  하고 확인한 후 전문정비 확인서을

            발행하고 관능검사 컴퓨터에서 관능판정을 한 후 정밀검사 컴퓨터에서

            운행프로그램  검사모드 화면에서 2차부적합되어 전문정비  접수차량을

            선택하고 검사를 하여야 합니다.

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